发动机拉缸的主要原因有哪些,发动机拉缸的情况是怎么样的

所以平时加油应该按厂家要求的标号去加，不要私自降低标号。另外平时加什么标号的汽油最好一直加，不要来回切换汽油标号。因为很多发动机电脑都会根据发动机爆震情况调节点火角，如果没有爆震就会增加点火提前角，这样能提高动力，节约汽油。等出现爆震迹象后再降低点火提前角。如果你刚开始加了95号油，那么使用一段时间后发动机电脑就会根据95号油的抗爆震性能提高点火提前角，而这个点火提前角如果用92号汽油的话很容易爆震，如果下一次加了92号汽油，那就容易引起爆震了。

有些司机过分迷信高档位低转速省油的说法，在行驶中总是尽可能去用高档位，发动机由于拖档都开始抖动了还不舍得降档，长期这样非常容易引起拉缸。正确的做法是行驶中感觉动力不足，踩油门也提不起速度，那就要及时降低档位了。

发动机烧机油非常容易导致活塞环积碳，因为机油非常粘稠，燃烧以后会有大量固态残留物，很容易导致燃烧室、活塞、活塞环产生严重的积碳。所以当你发现发动机冒蓝烟、尾气有刺鼻气味时就应该及时检查维修了。

冷车启动说明发动机已经停止工作一段时间了，这时候大部分机油都流回油底壳了，润滑条件不好。如果启动后直接猛踩油门，气缸内燃烧压力增加，活塞与汽缸壁接触压力提高，而汽缸壁油膜还没有完全形成，这时候就容易导致汽缸壁损伤。

另外直喷发动机喷油嘴安装在燃烧室内部，直接向燃烧室内喷油。冷启动时由于温度低、汽油雾化不好，此时猛踩油门的话喷油量增加，大量没有雾化的汽油就会附着在汽缸壁上把油膜冲洗掉，从而导致润滑不良，导致气缸磨损加剧。

发动机工作时会产生大量热量，如果没有散热系统辅助散热的话发动机温度上升非常快，甚至可以轻松把金属件烧红。当发动机出现高温报警就说明散热系统出现问题，无法控制发动机温度上升了，这时候应该尽快停车熄火。