就后排的空间来说，LA FESTA菲斯塔的腿部空间表现还是不用担心的，头部空间则会受到车身线条的影响，余量不那么充裕罢了。但整体而言，LA FESTA菲斯塔对车身外观和车内空间的平衡，在侧重运动的车型中权衡得还是比较好的。
为了营造运动风格，LA FESTA菲斯塔的座椅装饰很下功夫，顶配车型甚至还有红黑搭配的内饰，打开车门的那一刻就能感受到运动氛围。不过呢，LA FESTA菲斯塔前排座椅的包覆力依旧和那些真正的性能车有些差距，多数都点到为止；至于后排嘛，当然也是这样的设计取向——侧重舒适，座椅上的各种工艺元素只为了装饰。
也好，起码不会让后排的丈母娘抱怨座椅太难受。
配置，则是LA FESTA菲斯塔很值得说的地方。
都以顶配车型为例子，选取LA FESTA菲斯塔280TGDi 智尊版，指导价15.48万元，思域2016款 220TURBO CVT尊耀版，指导价16.99万元。从配置单上，我们就能看到LA FESTA菲斯塔要多了前雷达、感应后备箱、换挡拨片、方向盘加热、前排座椅加热 通风等等配置，就连多媒体系统的屏幕尺寸，LA FESTA菲斯塔也要比思域要大一些，带了语音识别功能，并支持车联网。
很明显，晚了2年多上市的LA FESTA菲斯塔，可以针对其他同级车型之前的不足之处进行补足，而供应商体系的进步，则能让它搭载更多更先进更实用的配置。
当然，别提思域，15万价位LA FESTA菲斯塔的配置放在其他合资同级车型中做对比，优势也都是有的。
不过，伴随我们长测的LA FESTA菲斯塔，则并非一台15万级别的顶配车型。但即使如此，这款指导价低了一万多人民币的次顶配车型，也足够好用了。
就配置的实际使用情况而言，第一，这款LA FESTA菲斯塔是有并线辅助功能的，可以通过后视镜上的图标来告知你后方是否存在车辆。早晚高峰开着这车穿梭于车流中时，这项功能相当好用。
其次，LA FESTA菲斯塔虽然没有电动后备箱，但后备箱却搭载了感应功能，带着车钥匙接近的时候会自动解锁。在手里拿着东西要上车的场合，这项功能可以帮助你先将物件放置于后备厢中。
