这台吉利自主研发的1.3T增压发动机最大输出功率95kW、最大扭矩185Nm。大众朗逸搭载的1.4T增压发动机，最大输出功率96kW、最大输出扭矩225Nm。在账面数据上，帝豪GL的1.3T发动机最大扭矩弱于朗逸的1.4T发动机。但是在发动机制造工艺上，笔者看到了吉利造车用心之处。
进气歧管前置的布局，弥补了低转速涡轮增压器介入之前，扭矩输出不足现象。订制的高压油管（红色箭头）采用支架固定走向的设定，最大化降低车辆激烈操控时，相关线缆移位、摩擦以及干涉的出现。三通设定的高压油管（红色箭头）各个端口通过卡上紧，并通过2次质检。
钢制塑料护板支架（红色箭头），在15-20万元区间的日系、美系和德系车绝不会出现的细节。虽然成本有所提升，但可以最大化降低异响的产生，间接的提升了帝豪GL细节设定。
上图为帝豪GL发动机左侧液压全铝悬置支架（黄色箭头）特写。为了平衡全油门加速或制动时产生的发动机纵向震颤，特别在固定在纵梁端的悬置支架安装橡胶平衡块（红色箭头）。
这种设定，是笔者首次在这个价位的国产车中遇到！日产奇骏、西玛等车型则全系配置。
上图为帝豪GL动力舱左轮室罩内焊接细节特写。
红色箭头：平均分布的焊点（间距相等，有利于焊接应力均匀吸收车身实行中产生的冲击力）
白色箭头：截面和宽度喷涂均匀的钣金胶，预示着吉利GL车身焊接或使用来自德国某厂提供的全自动机械系统。
