而在后续，NIMI中国也发布了关于视频的相关回应，其表示这是一场由MINI发起的“上海车展现场礼-甜宠”活动，其本意是给逛展的大小朋友送上一份甜蜜。因我们内部管理不细致和工作人员失职引起了大家的不愉快。同时，后续将会检讨自己并改善管理、加强内部培训，努力为每位朋友提供好的服务和体验。
目前，官方已经停止赠送冰淇淋的活动，同时据现场工作人员表示，冰淇淋只是一个临时活动。那么，对于此次MINI冰淇淋事件，我们暂且不作出过多的评价，相信各位在心中也会有着自己的评判。
与此同时，我们也通过此次来盘一下MINI的自身历史，MINI最初诞生在上世纪50年代，属于第二次中东战争后，欧洲石油紧缺的年代，其定位于一款廉价国民车，第一款MINI车型于1959年在牛津工厂正式下线。售价为800美元。
不过，即便如此，MINI也不是一直顺风顺水的，其先后被罗孚、Rover等多个品牌收购，而直至2000年初，其正式被收归到宝马旗下，宝马也投入了近3.6亿欧元重建其在英国牛津的工厂。后续，2001年，经过宝马重新设计的全新MINI正式诞生，对于MINI来说总算是迎来了涅槃重生，同时也固定了MINI ONE、MINI Cooper和Cooper S三个产品配置车型。
在中国市场方面，2003年MINI正式登陆，推出底盘代号为R50的全新一代MINI，配备与克莱斯勒合作开发的Tritec系列1.4L和1.6L四缸发动机，但是在质量问题上备受争议。后续，2006年第二代MINI正式推出，其代号为R56，这一代车型在配置和机械素质上，相比上一代车型有着极大的提升，也是从这一代车型开始，MINI车型在国内市场才真正被用户所认知。
在此之后，MINI一直都是针对旗下车型进行改款，直至2014年，才迎来第三代车型，基于宝马UKL平台开发的全新MINI，底盘代号F56，也正是我们当下所见到的MINI车型。
换言之，MINI自诞生以来，严格来说其实只推出了四代车型，而当中由三代是在被宝马集团收购以后所推出的。至于中国市场方面，在今年也正好是登陆国内的第20年，作为全球第二大的汽车市场，对于MINI来说本应是要更注重一些的。
再一方面，根据官方披露数据显示，2022年MINI品牌在中国市场共交付2.87万辆，仅占集团在华总销量的3.63%。一个定价在20-30万元区间的品牌，共有6款配置车型，全年销量仅有2.87万辆，这其实还是属于不太出色的，算下来也就是每个月2000多辆的成绩。作为参考，以同为宝马集团的宝马3系来看，根据乘联会公布的3月轿车销量，其销量为13924辆，处于销量榜第十五位。
