A3发动机舱盖、前副车架、前保险杠后面的吸能横梁，后窗下面的台板都是铝的。
高尔夫：普通钢材。铝更贵嘛。
欧洲铝业协会（EAA）做了一个统计：如果高尔夫这样大小的车子，用全铝车身来搞的话，成本比全钢车身多了大概7000块钱人民币的样子。
- 发动机不同
接着来看，同平台的奥迪和大众，发动机也不太一样。
奥迪的发动机比同期的大众车子领先一代、半代，这个是传统。15年的时候，Q5上面第3代EA888，其他大众车型第2代EA888。
我们接着来，像2020款的途锐和Q7，都是MLB、EVO平台的，发动机也都是新一代EA839 3.0V的发动机。
这个发动机是保时捷和奥迪共同研制的，它又不会像EA888，还分TSI、TFSI各种听不听得懂的大版本，它只有TFSI这一个版本，这下总好一样了喽？
但是奥迪还是给自己开了个小灶，偷偷小改了一下发动机。
马力虽然都是340匹，扭矩硬生生比途锐多出了50N·m，连同平台的保时捷卡宴，也都还没有用上。
而且还加了混合喷射技术，这个也让Q7比途锐重了100kg的情况下，工信部百公里油耗还少了0.4个。
同样的情况也是出现在A6L、辉昂这种2台同平台的车子上的。
A6L上用的是EA839 3.0L发动机，辉昂还是在用旧的EA837 3.0L发动机。
不仅是国五排放，而且马力还少了41匹，扭矩也少了60N·m，A6L 48V轻混系统同样也是没有的。
反正你就记住：不太一样，就行了。
这里有点要讲了，前面讲了，奥迪比辉昂多了各种各样的东西。
3.0低配的辉昂，还比A6L 3.0最低配的指导价贵2000多块钱了。
大众集团就有点像是个偏心的“妈妈”，什么好东西都是给奥迪这个“哥哥”先用的，用完了再给大众“弟弟”用的。
- 悬架不同
同样是悬架上面，同平台的奥迪和大众也是有区别的。
A3全系都是前麦弗逊，后多连杆的独立悬架。
宝来和朗逸同级别、同平台的车子，后悬架清一色是扭力梁非独立悬架，土话就是“板车悬架”。
