总得来讲，同平台、同级别，多花些钱买奥迪，确确实实是可以买到更好的体验的，但不存在说“花钱买了个换壳大众”的说法。
即使是同平台、同品牌的车型，也有可能会有比较大的差别。
现在车企都是用所谓的“模块化平台”来生产的，自由度是很高的。
同平台的车子，轴距、悬架都是可以调的，生产出来车子，同一个平台，这个是轿车，那边变SUV了。
拿MQB平台举例：既有紧凑型的朗逸，又有中型帕萨特，还能生产途观L。
大众就表示：在MQB平台上要推出60多种车型，问题不大。
这些同平台、同品牌的车子，轴距、大小完全都不一样，操控、乘坐感受也是完全不同。
如果简单粗暴地就说：它是一个“娘”生的，它是一个“爹”带大的。「呃」就光讲换壳，其实有可能不太严谨，比我们想象中的差距要多一些。
我有2只手，吴彦祖也有2只手，对不对？
我有2只脚，吴彦祖也有2个脚；我有1个头，有1个脸，彭于晏也是1个头，1个脸，没有比我多1个眉毛，对不对？
能说一样吗？不太一样，对吧？
一汽大众和上汽大众有什么不同既然奥迪和大众区别比我们想象中多一些，定位也不太一样，怎么莫名其妙地就合并在一起了？
而且你知不知道，最早奥迪不是大众集团的，它是卖到奔驰集团去的！绕来绕去还是挺好玩的。
刚才那个是国外的、有意思的事情，国内也有的。
天天说：“「啊」大众，大众， 奥迪， 奥迪，你们换壳、套娃！”
又来了个斯柯达，斯柯达到底是什么情况呢？
定位好像也是差不多的，为什么一个卖得好，一个卖得不好呢？大众和斯柯达到底有什么区别？
一汽和上汽的大众，到底哪个会更强？
我们买车的时候，是选厂家还是选品牌？是选平台还是选车型？是看价格还是看政策？
好多资料都给你准备好了，论文、资料、案例、算价格的单子以及有趣的故事。
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