AT变速箱结构示意图
作为自动挡汽车行驶变换挡位的重要部件，阀体的作用就是用来进行高低挡转换的。当达到某一挡位车速时，根据发动机负荷和车速等情况，阀体会通过油压的变化控制各执行机构实现换挡，以获得良好的动力性和经济性。与此同时，AT变速箱液力耦合变矩器的锁止，同样也受到变速箱阀体信号控制。液力耦合变矩器的主要作用，是通过液力传递转矩降低换挡冲击，而在锁止后则会提高传动效率。因此，像陆风X7车辆出现的无法换挡、顿挫、抖动、提速慢等问题问题，很大一部分原因应该就出在阀体上。
对此，车质网咨询一家具有变速箱维修资质的企业了解到，此前曾接触过不少AT变速箱无法换挡的维修案例，对液压阀体进行分解检查，根据电磁阀导通状态与离合器或制动器接合状态的对应检查，最终故障范围基本限定在阀体电磁阀元件失效，在更换电磁阀后故障基本排除。
车辆停产停售 8AT被弃用车主将何去何从
如上图所示，虽然目前陆风X7 8AT变速箱故障投诉，主要集中在2015款车型中，但在车质网投诉中依然出现了2017款、2018款车型的身影。由此可见，针对这一问题陆风厂家似乎并未对产品进行升级完善。来自甘肃的车主康女士在投诉中表示，其购买的2018款陆风X7在更换变速箱油后，跑了大概4000公里开始出现换挡冲击。到维修网点检修时，工作人员告知变速箱需进行软件升级，刚升完级的确感觉顿挫感稍轻一些，但过几天后又出现同样问题。当康女士再次进行维修时，工作人员却告知陆风X7变速箱顿挫是普遍存在的问题，车辆正常使用没有问题。
而今，康女士的车辆问题愈发严重，已多次出现无法换挡问题，而厂家售后似乎已经无能为力。从目前投诉车主的反馈来看，因变速箱顿挫、无法换挡、无法加速等问题，陆风主动为车主更换变速箱总成的案例可谓少之又少。
如今，陆风X7车型已因“抄袭事件”被责令停止生产及销售，且陆风其它车型也仅有陆风X5 2.0T车型还在使用8AT变速箱（1.5T车型为CVT），这不免令陆风X7车主陷入困境。一方面，8AT变速箱故障已影响到车辆的正常使用，消除故障势在必行；另一方面，从趋势来看陆风厂家或有放弃采购8AT变速箱的打算。假如真是如此，今后陆风X7车主想要解决8AT变速箱问题，恐怕将变得越发困难了。
来源：车质网
