[爱卡汽车 科技频道原创]
对于燃油车而言，发动机效率是永恒的话题，这对油耗水平、用车成本有着直接影响。特别是在电气化时代，汽车的能效表现被摆上突出位置，主流车企纷纷加大研发投入，提升发动机热效率。几乎每过五年，发动机热效率就会实现明显突破，让人们看到了内燃机的一丝希望。在今天这篇文章中，就让我们盘点一下最高热效率超过40%的发动机。
在燃烧过程中，汽油/柴油的化学能转化为热能，随后热能经过多个环节的传递和转化，最终用于驱动车辆或带动车载电器设备。由于发动机天性所限，燃烧产生的热能会以不同形式损耗掉，最终能够得到有效利用的不足一半。现如今，主流发动机最高热效率通常介于35-40%区间，超过40%的凤毛麟角。
性能与效率不可兼得，提升动力往往要以热效率为代价。通常而言，如果要提升动力，就要应用更低的压缩比，但这不可避免地降低了热能利用率。纵观整个行业，自然吸气 阿特金森循环是追求热效率的主流技术路线，本文介绍的10款发动机中有8款采用这种方案。
丰田1.8L混动
最高热效率：40%
搭载车型：卡罗拉双擎、雷凌双擎
说起发动机热效率，自然绕不开混动之王——丰田。从初代普锐斯开始，丰田1.8L混动发动机就大面积配备在混合动力车型上，至今其改进机型仍在使用。经过多年来的完善和迭代，1.8L混动发动机（8ZR-FXE）取得了40%的最高热效率，以2021年的标准看依旧为行业领先水平。
丰田 卡罗拉 双擎（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
