轿车发动机温度不升反降,轿车发动机声音大怎样解决

仪表盘集成的水温显示模块有三个标准：下线低温、中线合理、上线高温，或者以「由左至右」的顺序分为三段。在没有故障的前提下，指针一定是在“中线/中间”范围，如超过中间则为高温故障，如水温忽高忽低则可能有三个故障点。水温不稳定会造成两大隐性故障，下文分为两节解析这一问题。

• 水温传感器损害
• 节温器故障
• 管路堵塞或电控系统故障

「ECU行车电脑」需按照水温调整喷油量，在冷启动阶段发动机机体与防冻冷却液的温度很低，内燃机运行中产生的高温会被“机体与液体”吸收一部分。

重点：吸收的这部分热能本应该转化为机械能（动力），被吸收掉则等于动力变差。在这一阶段则必须由ECU控制喷油与进气，概念为主动提升转速并加浓喷油，以燃烧更多燃油、产生更大热能为基础补偿「过度冷却损耗」的动力。

知识点1：在机体与防冻冷却液的温度升高至理想标准后，冷却损耗性能的标准达到了正常值。此时则不用再「加浓喷油」补偿动力，ECU想要“感知”并进行“模式切换”，其基础正是利用「水温传感器」测试温度。那么只要传感器故障而无法获取正常温度，ECU则会间断的加大喷油量，而这种“空燃比失调”的状态会造成燃烧不充分以产生积碳，所以首先应检查水温传感器。