这就导致了越大的轮圈，搭配的也是扁平率更高、运动性能更好的轮胎，轮胎的成本也就不一样了。
而更大的轮圈，用料更多，而且为了追求更好看的效果，会用上更复杂的工艺，自身的成本也就水涨船高。
比如说，一些车型的中高配，会在轮圈上用上双色设计，自然工艺也更复杂了。
另外，有时候哪怕是同样的配置，也会配置不同品牌的轮胎。这种情况就基本多数是因为供货的问题了。
因为某款车型的某个配置比较热销，需要的轮胎供货量也比较大，为了保证供货，有时候会选择几个不同的轮胎供应商，让它们给同一个配置车型供应同样尺寸规格的轮胎。
只要通过了生产厂商的测试标准，彼此之间没有太大差别的话就可以同时用上。
当然，同一台车上的四条轮胎肯定都是同品牌的，只是同款配置的不同车辆才有可能产生这样的差异。
越高的配置轮胎就一定越好吗？？
首先，中高配和低配车型之间，除了轮圈尺寸越大，车轮的宽度也会有差别。
高配车型的胎宽会更大，自然与路面接触面积增大，抓地力更强，操控性和安全性就更好。而且轮胎的缓冲作用减小，更多的冲击力由减震器承担，对路面的感知能力更强。
另外，更大的轮圈也有安装更大刹车盘的空间，制动性能也更好。
另外，有些汽车由于自身机械的原因，前后轮胎尺寸也会不一样。
一个典型例子就是后轮驱动的豪华车或者跑车。更大更宽的后轮，有利于提高驱动轮的抓地力，轮胎不容易打滑，不容易浪费动力。
不过，车轮或者轮圈，就一定是越大越好吗？答案自然是否定的。
同样的车轮大小，使用更大轮圈的话，扁平比降低，轮胎就会变薄，缓冲、减震的能力有所降低，舒适性也会变差。
更大的轮圈，也会增加和马路牙子剐蹭时划伤轮圈的风险。而且中低配的车轮，大多配的是节能、静音的轮胎，油耗会更低一些；
