目前国内的大货车都是国产为主，而且绝大部分都是手动挡，有见过大货车的朋友应该知道，大货车的档位非常多，远多于普通轿车或者大型客车的档位。
一般普通的货车为前5倒1，重吨位的货车有前8倒2的，大型牵引车的，有的在前6倒2或前8倒2的基础上在每一个档位上增加了高低档，变成了前12倒4，有的甚至是多达16个档位！
而大型客车的档位就如同小轿车一般，基本上都只有6个档位！同样是超大型车，它们之间会相差10个档位之多。这是为什么呢？
原因：载重量与工况的巨大差异
载重越大，档位越多。大货车的档位之所以从6档到16档不等，主要就是自重和载重方面差距太大，一般只有重卡才会高达16个档位。一般最大的50座左右的客车也不过是15-18吨左右，而大货车一个前四后八的就能达到18吨以上，更别说超长那种了。
客车载人的重量根本无法和货车相比，例如12.5米的大货车一般是5排足（当然也有4排或6排），即方向轮一排、驱动轮一排、挂车上三排。这种车在国道上的超限站限重50吨，在计重收费的高速公路上限重45吨（指的都是车货总重）。车皮也就16吨左右，那么如果走国道合法载重34吨左右，走高速合法载重29吨左右。这种情况下，客车即便是载满了人，也能做到2档起步并快速提速，更多的档位，没有必要。
而重卡为了更好的换挡平顺性和省油，则需要更多的档位！在重量远超客车的情况下，货车必须保证足够的扭矩才能缓慢的启动，并通过更多的档位来进行提速，才能在动力以及油耗中取得平衡。
重卡货车行驶的路况会更复杂，大货车起步自重大，静摩擦力很大，起步需要的力也就越大。有经验的朋友都知道，额定功率一定的情况下，转速越低，扭矩越大。这可以理解为，档位越低，起步力越大，这也是我们开车时要1档起步，然后逐渐提速增档的原因。而对于重卡的特殊工况是，1档的起步力矩已经不够了，还要弄个半档才可以。
有经验的司机都知道，速度跟档位匹配的情况下是燃油效率最高的状态。我们平时开轿车，提速较快，速度一上来里面可以提档继续加速了。而对于满载的重卡来说，由于自重大，起步、加速较慢，如果像客车那样只有6档，那么得跑很久，速度上来才能加一个档，中间这个过程费油费车，所以给每个档位之间再加一个半档，这样提速过程就会比较顺滑。
这就是大货车需要更多档位的原因：省油省车，起步力矩更大，提速过程更顺滑。
