如今，随着中国经济的快速发展，越来越多的人在买车。许多车主现在靠长途运输谋生，在我们通常看到的车型中，小型车是最常见的，我想我们都熟悉汽车的档位，手动档大多是六档，一个倒档五个行进档；而自动挡又分为低速档、高速档和运动档、倒挡。而那些以长途运输为主要功能的大型卡车的档位，比汽车复杂得多，往往有十几个档。那么，为什么大型货车这么多的档位怎么操控呢？原因是非常真实的。
在驾驶考试中有很多车友，觉得普通车的档位和离合器之间，就足以让人头疼。那么，可以想象重型卡车的驾驶难度，为什么卡车经常需要十几个档位来操作？事实上，原因很现实，那是因为重型卡车的车身尺寸一般都比较大，自重也很大，加上一般的拉载货物是几十吨几十吨的拉，所以对于动力分配自然要比汽车精细得多。
现在，普通的大卡车的档位范围是8到12，一些车型的档位范围达到了15、16个，不同的档位应该对不同的动力作出反应，使汽车在道路上更灵活。当我们通过变速箱再次挂档时，不同的档位将接合并产生不同的力。如果大型卡车的变速箱设计相对简单，那么我们的普通汽车可能从一档起步，大型卡车根本不会移动，所以在卡车上有“半挡”的概念，用档位来翻倍也是在情理之中的事情了。
此外，多档分配使卡车能够根据路况更平稳地行驶，也节省了运输成本。众所周知，卡车装载的货物往往比较重，但只有在高端位置，在降低燃油消耗的同时，运输速度和道路条件复杂，有许多容易的公路，有些是崎岖的山路，它会通过不同的档位变换，达到最高的性价比。总工程师。因此，长途运输不能由任何一个人完成。必须通过系统的培训和时间积累来完成。
