作者：摩托中国版主 超威的心
敬请关注头条号“指尖摩托”（公众号：mscmoto），第一时间品读摩托车保养、维修新鲜资讯！
图文无关
一车主推着一台摩托车急匆匆的来到店里，说刚才在骑行的途中，突然熄火了，费了半天劲也无法启动了，还要去办事，时间不多，让我赶紧给看看。
既然客户时间紧，那就优先处理他这台车吧，接过来一看，是顶置式发动机，我试着打电启动，能听到发动机里有异响，为了更快速的分辨故障原因，我只用示波器检测了一下进气压力波形，想看一看是否是发动机配气系统的问题。
故障波形
上图是示波器检查出来的进气压力波形，感觉波形完全不正常，变形严重。
故障波形
故障波形
这还是我第一次遇到这样的波形，仔细分析可得出如下结论：从图形整体上看，这个波形奇特，像是陡峭的山峰，高而险峻，从波谱触发信号与进气压力波形原理分析，峰值太高，进气传感器探测到的波形，进气后在压缩冲程时，波形没有上升的趋势，看波形进气门开启时间推迟了，而且提前关闭，开启时间很短，进气门开启推迟，排气门已经关闭。也就没有尖峰出现，进气开启时间短，峰峰值自然偏小，造成进气迟开早闭的只有一种可能，顶杆或者摇臂出问题了！
心里有了谱，我就直奔发动机缸头盖去了，这一拆，证实了我的判断！故障事实被波形完美诠释，这台发动机缸头上几乎没有机油润滑，并且排气门顶杆断裂，没润滑导致进气门上摇臂卡死，这也证实了进气压力波形的异常。
折断的顶杆
在压缩冲程活塞上行时，进气门关闭不严。同时当活塞到达排气冲程上止点位置时，由于排气门顶杆断了，下揺臂正常推动顶杆但没有完全打开和关闭气门，使排气门相对提前关闭，造成废气滞留。同时压力也相对增高，造成排气时堵塞现象，但这个堵塞与排气管无关，无论是否安装排气管，都无法改变波形形状。那些一看堵塞就直奔排气管的人，就走了弯路了。
更换配件顶杆和上摇臂，调试气门间隙至正常0.06mm以后，车辆一次启动成功，这时我再用示波器检测触发信号与进气压力波形，波形恢复正常，故障排除！
正常波形
摩托车的电喷时代即将到来了，专用于摩托车的故障解码仪远没有汽车那样完善，电喷配件的昂贵价格使换件维修的方式成本大增，如何提升检测准确度和维修效率，将是一个令人深思的问题。
示波器是科学修车的利器，不仅能检测化油器摩托车的故障，更是国四电喷时代所有电喷车的终极*手！系统学习和掌握示波器，将使修理工能够不被摩托车的电喷时代淘汰！
在其它大师的帮助下，我也才开始学习使用示波器，以上分析的如有谬误，请指正！
延伸阅读：
