关门推送，逼格满满
当然了，这个安全带推送在设计推送逻辑的时候有个Bug，就是当你停车熄火解开安全带后，只要没打开车门，即便你再次发动车辆，安全带也不会再次推送。你这时候只有打开、再关闭车门，安全带才会触发自动推送。
2、腿部支撑
我开车的时候有个习惯，右腿喜欢斜靠在中央马鞍区。但是4系的中央马鞍区两侧却是光滑的塑料，没有一点软包，靠着时间久了就会膈腿。
时间久了，腿会膈着疼
反观一些日系车，如我之前的阿特兹，我太太的ES，这块都会用软性材质包裹，那么开车的时候，腿部就不会因为长时间的挤靠而疼痛。这方面就不得不说，德系车的确不如日系车细致。
3、方向盘有时候会无法控制CarPlay
这个情况出现过三四次，就是当我用CarPlay播放音乐的时候，没有办法通过方向盘上的按键切换歌曲。这种情况，车辆只要熄火、重新发动就能解决。我觉得应该是软件稳定性的问题。
4、后排进出的便利性
4系的前排座椅是下翻后电动向前移动的，不需要手动拖拽，相对要便利很多。车门开度很大，上下车空间还是挺大的。
不过相较于硬顶，敞篷车在上下车的这个方面有个天然的优势——只要不下雨，就可以通过打开敞篷，非常轻松地进出后排，不会有一丝丝的狼狈。
敞篷以后，可以很从容的进出后排
另外，后排也有可以安装宝宝安全座椅的插口，这对于我们这种奶爸而言，也算是一个不小的福利。
小朋友坐在车顶特别开心
5、倒车时自动刹车灵敏度
4系倒车非常容易误触发自动刹车功能，这是4系的通病。
简单来说，如果你自动刹车功能打开，当你倒车的时候，后方有限位器（特别是一道横杆），那么50%的情况下，车辆会在车尾距离限位器还有30公分时就自动刹停了。这时候，你的车头应该还不在车位内。这时候，你可以通过中控选择“允许这一次”继续倒车。
