高速收费站自助取卡 是便捷？还是不便？开车长途旅行或是交通运输，难免要上高速，大家都知道高速路口有设收费站分进站和出站两个出口。现在有的高速路采用无人取卡，自助取卡的方式，大家对此看法不一。
我们有时候发现部分高速收费站用自助发卡机代替了窗口人工发卡。由于自助发卡机安装位置存在差异，一些驾驶员停车位置稍有不适，“臂长”不够，就需要在收费口下车或探出身体取卡，不但影响了通过速度，还存在交通安全隐患。
由于集车牌识别、车型识别和自动发卡于一体，可节省人工发卡成本、提升车辆通过效率，目前很多地方高速公路都已采用这种智慧发卡系统。有消息称，无人智能发卡模式将提高一倍车辆通行速度。果真如此，这未尝不是好事。
但省时省力的前提，应是做好了细节性设计，像司机“臂长”不够或机器发生故障，导致司机取卡困难之类的问题，宜提前就纳入通盘考虑。若以便捷之名制造不便，那无疑是事与愿违。鉴于此，有关方面宜尽早优化设计，避免想取卡却够不着的困扰。
其实早在2015年，一张ETC卡就可以畅行全国高速公路。可至今仍有很多高速收费公路要么是人工发卡，要么是无人发卡机发卡，ETC覆盖率偏低。2014年有媒体报道显示，使用ETC系统的司机占比，北京是22%，上海是14%，而天津还不到5%。记者到银行办理ETC电子标签和储值卡时，遭遇多个条款限制，障碍重重。
考虑到这点，或许宜由主管部门牵头，加大力度推广ETC系统：如出台相关法规，鼓励司机和公路企业采用ETC系统，也以排队过长则免费放行等措施进行倒逼（像江苏规定高速公路排队超200米不免费放行，最高罚10万元）；如积极协调银行等，清除司机办理ETC的障碍。
总结：事情总是有两面性，自助取卡，一方面可以节约人工成本。也存在一定的安全隐患，那么有没有更好的解决方方法，可以统筹兼顾。我想未来肯定会出现。
