而在实际送货过程中，货箱大的优势得到了淋漓尽致的呈现，之前两车才能送完的建材，现在一车就能送完，值得注意的是，货箱内部采用的是纯平设计，装卸货物的时候比较方便，如果货物比较多的话，还可以将货物进行有序罗列，并通过挡板上的龙门架及两侧绳钩来加固货物。
对于拉建材的车辆来说，在承重和整车质量方面的要求还是比较高的，必须要有很好的承载能力才能方便车主的运输需求，事实证明，荣光新卡双后轮就是这样的一款车。
关于承载能力这点，我并不担心，因为这车采用的是双后轮设计，要比一般的单后轮车型承载能力更出众，即便拉的是水泥、瓷砖、钢材等密度较大的物件，这车也能拉得动，而且不费力，这点我是很满意的。
与此同时，“双后轮”还有一个亮点，那就是安全性更好，有一次去附近的村里给一个客户送瓷砖，去的时候走的是一条山路，道路多少有些难走，而且弯道还比较多，在距离送货点还有3公里的地方，后轮一个轮胎被铁钉给扎破了，我本来想叫拖车的，但下车查看一番后，觉得还能走，就这样，顺利给客户把瓷砖送到家里，事后我仔细回想了一下，幸亏是双后轮，不然真的得叫拖车了，又得多花不少钱，也不好跟客户交代。
