豪华车吧一般都要追求更高的性能，这份差事前驱是没有办法满足的，只能选后驱，这才让后驱成了豪华、高级的代名词。
后驱用料更足，显得高级- 以前前驱反而是高科技
后驱并不是一开始就被贴上豪华、高级的标签的，在以前，前驱反而是高科技。
汽车工业史上面，后驱是最传统的驱动方式，最开始的时候，大家造的都是后驱车。
前驱虽然发明出来的时间差不多，但当时要让前轮同时负责转向和驱动，太过于复杂，耐久性也不好，维修也不方便，都是个问题。
在1970年之前，几乎只有奥迪有比较成熟的前驱技术，并且一直在生产前驱车型。
- 但开发前驱的目的是节省成本
但无论奥迪还是其他厂家，生产前驱车型，本质上都是为了降低成本。
因为相比后驱，前驱既可以减少传动装置，又不用在NVH上下额外的功夫。
唐子等人在期刊《机械设计与制造》上面发了篇论文，《前置后驱汽车传动系与车身耦合振动机理研究》，上面说。
由于前置后驱汽车的传动系较长，其传动系引起的车内振动噪声问题就更加严重，NVH控制技术上难度更大。
说人话就是：要是前面是发动机，后面是驱动轮，中间不是有个传动轴的吗？整根从最前面连到最后面的吧？
车内的乘客能感受到的震动的部件和幅度都会增加，就导致后驱车要在NVH上面处理就要花更大的价钱。
NVH什么？简单理解就是更安静、更高级这种品质感。
反过来来理解，在后驱上面，这部分用料要更足了，豪华车花的心思更多了，与品质、高级、豪华也就沾点边了。
对豪车来讲，后驱能满足性能需求随着技术的发展，高级轿车的性能要求也越来越高，前驱的结构慢慢发现一个问题叫“不够用”了。
