最后就是混动省油的特色，如今插混“亏电油耗”就是针对日系混动出的新词，亏电不就是不充电的意思嘛，不充电混动不就是日系混动。现在大家都很省油，插混还能有个100多公里纯电续航，同价位车型谁还去买日系混动？别说凌派1.5L混动了，就是卡罗拉、雷凌混动现在都很难卖得动。
虽然很多车评都在推荐本田凌派的1.5L混动版本，说驾驶体验感很好，但是网友都骂这个1.5L的混动是本田“残血混动”，实际上本田的i-mmd混动并没有那么复杂。举个例子，就像是你在骑一台电动助力自行车，你只要一拧把手，他就会用电驱动往前行走。
但是没电的时候，你得踩两下发电。本田的发动机就等于你的双脚，大部分时间它的工作就是用来发电，只有在高速工况下，发动机才介入工作。所以凌派上的1.5L版本i-mmd混动系统，你低速的时候是用纯电驾驶，高速巡航状态又不需要加速的性能表现。
所以，这才是媒体评价这套动力开起来不错的原因。而丰田混动跟本田混动不一样，他更像是不踩不走的电动助力自行车，人力为主，助力为辅，它需要E-CVT行星齿轮变速箱来调节动力输出，所以不管是1.8L还是2.5L的丰田混动，动力表现差别还是挺大的。
但是很明显客户不会为凌派混动买单的，因为客户看一眼13.98-16.98万的定价，瞬间就没了兴趣。人家是带着10万预算来看凌派的，稍微超一点可以接受 ，真要花个14-5万落地，谁还买凌派？合资车里面一抓一大把， 国产车不是2.0T就是插电式混合动力，玩得更花。
凌派其实在两类客户群里并不受待见， 一是本田粉丝，他们觉得这种拉皮特供车，就是在拉低本田的调性，他们根本不屑这台车所谓的大空间，更别提什么科技感了。不伦不类的外观设计，扭力梁板梁悬架，要颜值没颜值，要操控没操控，还不如干脆停产算了。
另一类是一二线城市的客户，他们宁可贷款买轩逸、卡罗拉，也不会图便宜去买凌派。因为他们感觉开这车，就像是没钱还要打肿脸充胖子一样。毕竟贷不贷款周围人不一定都知道，但是凌派拉皮特供众所皆知。
