其实在发动机技术里是没有点火时间一说的，准确说是点火提前角。汽油发动机吸入汽缸中的混合气，并需要一定时间燃烧。为使活塞到达上止点时混合气已充分燃烧，以达到最大功率，应使火花塞在活塞到达上止点前跳火。从点火开始到活塞到达上止点这段时间曲轴转过的角度为点火提前角。
从发动机的声音来判断，首先要熟悉发动机正常的声音，才能感觉到异常声音。点火过早，加速时会出现爆震，发出类似金属敲击的声音，声音清脆，发动机振动变大，怠速运转不平稳，噪声增加，活塞上行受阻，效率降低，磨损加剧，但排气温度正常；点火过迟，则声音比较低沉一些，发动机功率不足，无力，不易起动，提速慢，排气管冒火，排气温度过高，发动机过热的现象。因此，点火过早或过迟，都会影响转速的提升。影响点火提前角的最大因素是转速。随着转速的上升，转过同样角度的时间会变短。因此最佳点火提前角可根据发动机闭合角和分火角进行调整。调整的目的就是在各种不同状况下使气体膨胀趋势最大段处于活塞做功下降行程，实现效率最高，振动最小，温升最低。 理论上最小点火提前角为0°，但为了防止在进气行程点燃进气，往往设为5°以上，一般不超过60°。
要简单的说就是：
1、点火时间；火花塞点燃可燃混合气体的瞬时，到火焰做功到活塞顶部的这段时间，就叫点火时间。
2、当点火时间过早，活塞还没有到达上止点，火焰已燃烧到活塞顶部，排气门提前打开，造成活塞。连杆、曲轴遭受过大的冲击，加剧发动机的磨损。表现为发动机回火，气门发响，发动机功率下降。
3、点火时间过迟，当火焰正做功于活塞顶部，排气门提前打开，造成功率损耗。表现为排气管“放炮”，冒黑烟，发动机功率下降。
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