乘联会数据显示，今年4月份国内狭义乘用车市场零售销量达到了163.1万辆，同比增长55.6%，环比增长2.5%；1-4月份累计销量589.6万辆，同比下降1.3%。
来看一看新能源汽车领域。
不出意外，比亚迪再次霸榜，不仅包揽了新能源排名前三，更是在排名前五中牢牢占据四个席位，仅剩下特斯拉Model Y在苦苦支撑，而Model Y也是排名前二十中唯一一个外资车型。
紧随其后是一向发挥稳定的埃安Aion Y和Aion S，不管是不是B端市场发力，但两款车加起来4万的月销量确实让其他车企羡慕不已。
同时能够看到，在小、微型纯电车领域，五菱MINI EV虽然不再是巅峰时期，但五菱缤果首站告捷，首月销量突破1.5万台，可以说从微型车到小型车，五菱的转型是相当成功的，毕竟现在的微型纯电车内卷太狠了，不过进入5月份，随着比亚迪海鸥的入场，五菱恐怕就没那么轻松了。
比亚迪的强势延续到腾势品牌，谁也没有想到，腾势D9作为一款新能源MPV车型，能够连续2个月销量破万，进入新能源排名前十五，对于均价超过35万的自主MPV来说，这份成绩非常难得，足以可见比亚迪品牌影响力以及DM-i混动系统的优势之处。
令人意外的是，4月理想品牌可以说是赚的盆满钵满，旗下全新车型理想L7强势破万，
更为难得是，理想L7和理想L8并没有形成内耗，并且理想L8接近7000台的销量对于这个价位的车来说，也相当亮眼。
