这起故障笔者都有点难以理解，可以确认的是机油少了，但这车正时皮带会设计在润滑系统内么？
如果有在标致搞维修的车友，欢迎提供发动机拆解图或者技术资料。
活到老，学到老。
胎压监测不准，这倒是常见，行车安全还是要靠自己保证，日常出车时绕车一周检查检查，具备胎压监测功能的也建议看一看，避免行驶后才发现轮胎亏气。
注意，子午线轮胎在亏气的状态下行驶是容易出内伤的。
1.2T发动机，好，其实在日常也见到过其他涡轮增压机型火花塞熔断的案例了。
部分自吸发动机的火花塞最长可达10万公里更换一次，但涡轮增压机型不行，必须严格按照厂商的相关规定进行更换，很多涡轮增压机型火花塞的更换周期为1.5万-2万公里。
对于现在很多行驶里程较少的家用车来说，车主对于车辆保养方面可能真的存在忽视情况，刚好出保修期车坏了，有时候确实挺麻烦。
作为4S店，还是建议要搞些“客户叫回”活动，比如车辆知识培训，免费车况检查，服务顾问也要查询/咨询车主的保养历史，并给出专业的建议，提示客户及时处理一些问题，以避免出现上图中的情况。
