故事让我们从北京嗨谷赛车场开始……19辆多功能车，评委们要在这条赛道里把所有车体验一天，然后选出10辆晋级车型，再然后进行长距离路试。当然，做为《汽车族》的编辑，由于我们前期要去借车、提车，所以，很多辆车都有所接触。晋级日的当天，我靠在天逸C5 AIRCROSS旁边和评委张扬聊天：“你觉得探界者和CR-V谁更有希望？”张扬回答：“不好说，但上两代CR-V分别是两届冠军得主，有口碑。”“这车你觉得怎么样？”，我指着停在旁边的CS55问。“‘红海捉五魁’，这不是你威海试驾完写的试驾稿题目吗？紧凑级SUV的细分本来就是红海，这次入围车一共七、八辆，晋级都悬！”
没错，CS55处在的细分市场竞争太充分了，如果换一个细分，我觉得希望会更大。说到这里，想起了去年参评多功能组别的CS15，凭借优秀的品质、低廉的价格，他挤进了晋级车的行列，但孱弱的动力和不对等的油耗让他止步。然而，本次参评的CS55在动力方面是十分抢眼的：1.5T配6AT，这对于一款国民SUV来说已经是相当优秀的动力传动系统。说到这儿，我看见特邀评委林建老师坐在CS55里面记着什么。林老师抬头看着我说：“这小车不错，座舱很多地方都是软包，方向盘的皮质也很厚实，动力传动系统整体调校很好，不毛躁也不拖沓。”是的，这让我回想起威海试驾的情景，当时，我和陪驾的工程师聊天：“换挡很平顺，动力不澎湃，但很绵延。”2000转/分以后，峰值扭矩才到来，但液力变矩器就像是一个深谙太极精髓的老师傅，不急于表现，也从不掉链子。方向盘、座椅皮质和内室里软包都很有品质感，有支撑但不坚硬。一起入围的自主品牌名爵ZS、BJ20、瑞风S7、哈弗H6都在动力传动方面多多少少地暴露了非合资企业的问题。双区自动空调、STT智能节油系统、360全景影像、8英寸液晶屏、PM2.5过滤器和无钥匙启动等等，CS55这些直观上的配置很丰富，所以，我们十分乐意让一款售价13.29万元的中国品牌汽车在“中国2018年度车型评选”多功能组别晋级。当然，陪同他一起晋级的还有传祺GS8、WEY VV7。关于晋级车第10名，由于共有三位都是4票（且未过半数），最后，我们选择仅仅让9辆SUV成为了多功能组别的晋级车（晋级阶段10位评委，每人10张选票）。
