UX的车身不高，因此在还要保证车内空间的情况下牺牲离地间隙也就不足为奇了，160mm的离地间隙和锐界相同，不过好在UX还是有四驱系统，真遇到泥泞路还是比轿车好一些的。
UX是雷克萨斯目前最小的SUV车型，低矮的车身使得它看起来没有传统SUV的霸气，加上不高的离地间隙，可以说UX基本上是一个加了包围的两厢轿车，而且这类车型走量的性价比出色的还是低配两驱车型，因此要说UX越野，那真是不现实。
一汽大众T-ROC探歌
指导价：13.58-20.38万
离地间隙：最小152mm
作为一款加长车型，探歌有着2688mm的长轴距，这也使得它成功跻身紧凑型SUV行列，但是仅仅152mm的最小离地间隙大大限制了它的通过角，再加上双离合变速箱对于越野来说也是一个拖累，因此探歌的越野性能也是让人担心。
不过探歌的优势还在于宽敞的后排空间以及时尚的造型，比较不错的动力以及油耗表现，对于城市使用来说，探歌还是不错的。
奇瑞瑞虎5x
指导价：5.99-11.09万
离地间隙：150mm（网络数据）
自主车给我们的感觉往往是离地间隙比较高，车身高度也比较高，但是瑞虎5x则是一个反例，150mm的离地间隙甚至还不如大众探歌，要知道奇瑞长安这类自主车型的市场往往在三四线城市，这样的离地间隙显然不够用。
要知道市面上离地间隙比较高的轿车都能达到160mm以上的表现呢。
一汽丰田奕泽IZOA
指导价：14.68-17.58万
离地间隙：最小离地间隙（驾驶员1名）149mm
和雷克萨斯UX关系亲密的奕泽在离地间隙上也不占优势，坐下一名驾驶员后离地间隙就变成了149mm，这样的表现和轿车无异。
SUV的一大优势也在于视野开阔，不过奕泽的后排视野甚至还不如普通小轿车，较小的后窗压抑感比较足，虽然这套2.0L CVT的动力系统很顺滑高级，但是奕泽真的就相当于一个长相特别的轿车而已。
奥迪Q2L
指导价：21.77-26.85万
离地间隙：最小142mm
