这里不得不说的是，蜂巢第二代7DCT基于第一届“世界十佳变速器”的长城7速湿式双离合变速器改进而来，所以，这款7DCT并不是第一次获奖了。与第一代7DCT相比，蜂巢第二代7DCT 汇集了二十多项软硬件功能升级。第二代蜂巢传动7DCT变速器在增加电机和电液双驻车系统后，反而在重量上进一步降低，比上一代产品降低0.4kg，为整车的轻量化做出贡献。
要知道，在能够承受450N·m最大扭矩的量产变速器中，83kg已经算得上变速器轻量化的标杆，作为对比，大众DQ500和梅赛德斯-奔驰7G·DCT的重量分别为91.4kg和86kg。而蜂巢第二代7DCT能够进一步降低重量，主要得益于持续运用拓扑优化方法对壳体及轴齿进行减重处理，并配合低油量润滑油、钢铝混合拨叉、轻量化焊接差速器等一系列减重手段的应用。
但如果你以为这是蜂巢第二代7DCT的最大优势的话那就大错特错了。事实上，让人称叹的是，蜂巢第二代7DCT在降低重量的同时还能够进一步优化性能。据悉，相比上一代7DCT，第二代蜂巢传动7DCT的综合效率由第一代的94.41%提升至96.17%，这个数据可能不好理解，但如果我换一种说法，您就明白了——油耗降低10.5%。这意味着您的加油钱也能省出10%。
在“一升一降”的同时，第二代蜂巢传动7DCT还做到了“一保持”——在各阶段均有较好的NVH表现。在这段的试驾体验中，无论我是急加速起步，还是高速情况下准备加大油门超车，都几乎察觉不到来自前机舱的噪声。据了解，第二代蜂巢7DCT使用了带钟摆减震器的双质量飞轮，可有效隔离扭振；而在差速器端采用弹性垫圈来降低系统NVH问题，这些技术的运用，大幅降低了变速器产生的振动和噪声。
