相对普拉多2700简单的挡位控制区域以及简单的驱动控制旋钮,2017款兰德酷路泽即便是4000的低配版也复杂了许多。
相比普拉多2700是不是复杂了好多。两个旋钮和一大堆按键。
这个旋钮式低速四驱和高速四驱的选项,L4的低速四驱状态,分动箱会放大发动机扭矩,帮助车辆攀爬脱困。旋钮选择,按下生效。
这个旋钮式蠕行模式,可以设置慢速行走的速度,看过一个中东人下车后,无人驾驶的兰德酷路泽自己慢慢越野跟着走的视频吗?
蠕行旋钮上面的两个按钮是“坦克转向”和上坡辅助。坦克转向也叫坦克转弯,前提是停止状态启动,并且需要在低速四驱模式下使用,启动后,后轮弯心一侧轮胎刹定,尽量减小转弯半径,想象一下坦克转弯的样子,效果就是那样。
ECT PWR是变速箱电子控制程序的动力模式,也就是Power模式,类似运动模式,会延迟换挡时机,尽量提供动力。ECT 2nd不是运动模式第二阶段,这个按钮是2挡起步的开关,在泥泞、雪地慢速时避免1挡扭矩过大造成车轮打滑。
ECT 2nd后面的2个按钮是车身稳定关闭和中差锁开关。
比起一般城市SUV,兰德酷路泽的电子设备控制也算简单友好了,但还是不要盲目使用,尤其是在高速道路正常行驶,并不需要那些专用于越野的设置,否则除了毁坏车辆,还有翻车的危险。
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