皮卡作为一种要适应不同工况及气候条件去“战斗”的多功能车，要想在各种关键时刻从容不迫，动力系统是致胜的关键。因此，我国皮卡用户对皮卡，尤其是柴油皮卡低速高扭的能力极为看重，希望参数越高越好。久而久之，忘记了够用、好用才是王道。
倘若秉承适用的理念，庆铃TAGA达咖所用发动机该如何审视？
高稳定不挑油 你懂的！
首先，从车辆设计角度来看，在一定程度上，性能和可靠性一定是此消彼长的，这也是车辆设计方面的历史难题。也就是说，一辆车不可能既有高可靠性，又有绝佳的性能表现，还要最佳油耗，设计师会根据车辆的使用工况和用户需求做一定的取舍。
对于庆铃TAGA达咖皮卡搭载的这款五十铃技术的4KH1系发动机，熟悉轻卡的用户一定不陌生。目前，庆铃多款轻卡均搭载4KH1系发动机，而4KH1系发动机在众多轻卡用户口碑中都是“发动机故障低，适合长途，省油”的代名词。
在现款庆铃TF皮卡中，该款发动机也在应用，最为显著的特点就是稳定性极为突出。为了更好地服务TAGA达咖，庆铃汽车有针对性的在这款发动机上采用了全新优化低涡流、低阻力进排气和高压水冷增压器技术，并根据国内油品重新开发，具有适应性极强的优势，在油品不佳的情况下，仍然能保持出色的动力输出，是一款完全适应我国用车实际情况的“不挑食”的高稳定性发动机。这个重要性不言而喻！你懂的！而在NVH方面，该发动机搭载在TAGA达咖上后，经细致调校，噪音有效降低15%，可为用户提供更为安静的用车体验。
不仅如此，我们还应该看到：在国际上，许多皮卡厂商都会根据车辆用途和价位来匹配相应的发动机。比如，雪佛兰中型皮卡库罗德，虽然有像ZR2一般的高扭矩版本，但是同样有搭载发动机扭矩仅为260牛·米的产品，为什么？为的是更能匹配有相应需求和购买力的皮卡用户。
对此，深耕国内皮卡市场20多年的庆铃汽车深知我国广大皮卡用户群体切实需要的是经久耐用与稳定的产品。
发动机需要最大化载体
再者，从动力系统上来看，一款车的发动机不是独立存在的，与其匹配的变速箱是实现其能力最大化的重要载体。如果一辆车发动机再好，但是变速箱达不到相应的匹配，也无法发挥出发动机的真实实力。这也是为什么通用和福特要一起研发10速变速箱的原因。比如，手动挡的车型，通过优化调整变速箱齿比，就能更好的最大化车辆动力，并能够让车辆在高速巡航下更加省油。
庆铃TAGA达咖所匹配的是5速手动MUA变速箱，其在5档(60-100km/h)时，仍然有足够的动力储备，这在同级别车型上是少见的，并在传动效率和燃油经济性能达到更高的水平，做到真正意义上的“后备功率足、多拉快跑、更有劲、油耗更低”。
