记得在去年深入多个皮卡大省的地级市做用户购车意向调研时，“五十铃”的高口碑给我留下了极为深刻的印象。了解国内皮卡市场的朋友都会知道，这里所说的“五十铃”准确地说是指日本五十铃（ISUZU）的技术。尤其对于发动机，我国皮卡用户简直是除了信赖就只剩迷恋。
ISUZU与我国皮卡用户群体结缘并得到认可源于庆铃与江铃，而随着行业发展至今，目前国内皮卡车友想拥有一台五十铃品质的皮卡，无非都是通过我国两家与五十铃有深度合作的合资企业购买，即庆铃五十铃和江西五十铃。
今天我想给大家说说庆铃五十铃，因为在多地和皮卡精准用户攀谈时，他们对庆铃五十铃的认可度远超我的想象，这是在我知道庆铃五十铃口碑不俗的前提下。
有意思的是，在很多三四线城市，你跟皮卡用户说庆铃五十铃很可能没人知道，他们口中更多提及的是“重庆五十铃”，这是因为庆铃的前身是重庆汽车制造厂，而重庆汽车制造厂早在1985年便与日本五十铃合作，合资设立了重庆市第一家中外合资企业——庆铃汽车股份有限公司。2005年日本五十铃公司对庆铃汽车股份有限公司增资扩股，中日双方实施共同经营，全面深化技术、管理、市场、资本等方面的合作。庆铃汽车是五十铃在海外制造最齐全车型的合作伙伴。
庆铃五十铃的叫法应为“庆铃•五十铃”的简写，和用户口口先传的“重庆五十铃”异曲同工，强调的是双方的合作关系。而在产品上，皮卡车一直是庆铃汽车的主要产品，采用日本五十铃最新技术，在国内皮卡史上，庆铃TF系列可谓是经典之作，也是为庆铃皮卡打下良好用户印象的坚实基础。
近年来，随着不断深化对外合作，庆铃汽车欲在皮卡产品档次和品质上更进一步，于是全新车型庆铃五十铃TΛGΛ达咖应运而生。在我国进入国六排放标准后，庆铃五十铃TΛGΛ达咖汽柴油国六车型也即将到位，将于6月中旬正式上市，并于重庆车展公开亮相。
庆铃五十铃TΛGΛ达咖国六版车型命名为庆铃五十铃TΛGΛ达咖2020款，全系仍然按两驱/四驱、超值/豪华版/超豪华版等不同配置进行细分。
在动力上，庆铃五十铃TΛGΛ达咖2020款柴油版搭载的是型号为4KH1CT6H1的发动机，排量为3.0L，最大功率105kW，峰值扭矩320N•m。该款发动机为达咖国五动力的升级版，是采用五十铃技术的4KH系列产品，这个系列发动机以“故障低，适合长途，省油”著称。从参数看，升级国六后，庆铃五十铃TΛGΛ达咖2020款柴油版较国五阶段96kW的最大功率及280N•m的峰值扭矩，在发动机性能上有了明显提升。
而在汽油国六车型上，庆铃五十铃TΛGΛ达咖2020款同样值得一提，选用的是宝马技术支持的型号为CE18的涡轮增压发动机，该发动机是宝马授权华晨生产的王子系列发动机的升级版本，排量为1.8L，最大功率170kW，最大扭矩300N•m，内部采用缸内直喷、双涡管增压、铸铝缸体、连续可变气门升程、D-VVT、可变机油泵、开关式水泵、电子节温器、启停技术、锻造曲轴、分离冷却、低摩擦副设计、热管理系统、前排气设计、双质量飞轮以及集成式排气歧管等多种技术。
仅从五十铃的招牌和动力来看，庆铃五十铃TΛGΛ达咖2020款便已十分值得关注。日前，笔者有幸代表中国皮卡网去往天津，第一时间对庆铃五十铃TΛGΛ达咖2020款产品进行了抢先实拍和了解，实拍车型为柴油两驱和四驱豪华版，由于时间紧张，场地条件有限，实拍及试驾环境并不理想，好在笔者观摩和上手实车后，发现庆铃五十铃TΛGΛ达咖2020款和国五车型相比变化并不大，只是做了动力升级和配置调整，因此对达咖感兴趣的车友可点击文章：《契合国人需求 注重安全实用 试驾庆铃TAGA达咖四驱超豪华版》，参考笔者此前试驾庆铃五十铃TΛGΛ达咖国五版时对于整车的介绍和感受，了解达咖的顶配实力。本文以下则重点提炼该车的变化以及笔者认为的整车特点。
一、变化发现三点：
1、选装配件丰富，车头车尾启用“双标”，ISUZU彰显血统
2018年初，当庆铃五十铃TΛGΛ达咖在唐山上市时，笔者采访到当地一位前来试车的皮卡车友，他对达咖的外形赞不绝口，还对达咖后排座椅空间大，舒适感强给予了肯定，不过这位老哥小声跟笔者叨叨了一句：“要是车标是ISUZU就更好了。”
