热效率的提升，自然带来动力和效率的双重提升，这是秘诀之一。其二，与之匹配的DM21-PLUS自动变速箱也得到了技术上的升级，综合效率达到93.5%，传动效率达到97%，在效率上达到了业界相对高的水平，而且平顺性方面也有所提升。综合来看，提升效率是整套新动力总成研发的重点。
此外，GS61采用了电控可变喷嘴涡轮增压技术（VGT），并且经过发动机调教优化，实现了涡轮响应速度相比上一代发动机提升了30%。VGT技术最先由保时捷搭载，是涡轮增压时代较为先进的技术，它通过控制涡轮进气截面控制涡流，使涡轮迟滞尽可能地减少，市面上很多大厂出品的发动机都没有搭载该技术，而GS61却能率先搭载，证明上汽为了这颗新发动机还是费了不少心思的。
要知道涡轮迟滞是影响一辆车驾驶性最大的障碍，相信搭载该发动机RX5在驾驶性上会有很大的提升。
在NVH优化上，上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机的全球工程团队也下足功夫。通过发动机本体结构的加强和曲柄连杆机构的轻量化设计，以及正时罩盖和燃油系统等关键部位声学包裹的应用，辅以更精细的标定优化，声功率级怠速噪声达到了国际领先水平。
大范围应用
据了解，GS6系列发动机除了普通燃油版，还有混合动力版，可以搭载新能源车型，完全能够满足后续更严苛的环保法规和碳排放要求，这意味着该发动机未来会大批量搭载在上汽旗下各产品线上，需求量非常之大。
