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荣威RX5 PLUS已于5月4日正式开启预售，预售价：12.28-13.98万元。而随着产品的正式公开预售以及传播力度的不断增大，相信大家可以很明显地感受到，和过去荣威产品侧重强调“互联网”属性不同，此次RX5 PLUS从问世之初就给了自己一个非常明确且前所未有的标签——“国潮”，这一点从它全新的中国风的设计上便能一目了然的看出。
当然，要担起“国潮”这么重分量的两个字，单单靠一个新造型是绝对不够的，更多的还是得用自己的硬实力说话，也就是它的动力、操控以及制动等方面的实际性能表现。接下来，我们就将通过专业的场地测试，来看看RX5 PLUS究竟有没有这样的力量来肩负起“国潮”两个字。
·性能介绍
动力方面，RX5 PLUS搭载了上汽第二代“蓝芯”1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，拥有行业领先的350bar燃油喷射、高效米勒循环及电控涡轮增压器等技术，最大功率127kW，峰值扭矩275N·m，官方百公里油耗为6.8L。
其中，350bar燃油喷射技术可有效提升燃油喷射时的雾化水平，使油气混合更为充分，燃烧更高效；而米勒循环技术，则进一步优化了燃烧效率，减少燃油湿壁，从而提高热效率，降低油耗；全新的电控涡轮增压器，则减小了废气流通行程与热量损失，大幅提升了发动机低速扭矩，使发动机在1500rpm时即可实现90%以上的最大扭矩，此外，小惯量增压器与电子控制旁通技术的应用，还缩短了增压响应时间，提高了控制精度，进一步提升了发动机性能。
传动系统方面，与之匹配的是一台7速双离合变速器，该变速器集成了智能挡位预啮合技术、精确灵敏控制系统等，配合升级换代的控制软件，可实现自适应精确控制，不仅动力响应更直接，而且更经济高效。
底盘，采用了增强型前麦弗逊式独立悬架及后多连杆式独立悬架的组合，并通过对系统多项硬件的升级改进及调教的优化，使其在行驶质感和舒适性表现上有了显著提升。
