尾部这么看的话与展示车确实完全相同了，至于尾灯本身，轮廓来分析是与展示车相同，不过展示车有一个问题，尾灯同样是字母“i”的灯具造型，尺寸还来得大，这竖立式的尾灯本身还要兼顾不少功能，真不好说展示车的内灯具造型就一定会量产，不过其它细节来看，即使有伪装遮挡，也能大致看出与展示车雷同了。
内饰是首次曝光，果然与第一组谍照中判断的非常接近了，中控部分的造型轮廓与捷途旅行者基本一致，都是直线条勾勒，与硬朗的外观风格完全吻合，不过细节区别挺大的，起码一眼就能识别不是一个车型。
另一个颇有意思的部分就是副仪表台设计了，前端与中控是完全断开的设计，这样的好处就是下端的储物空间巨大，塞个背包都不是大问题，更有意思的是隔断开的前端两侧还设计有扶手，正副驾驶都能顺手抓一下，前端是手机无线充电区域，后面是敞开的水杯槽，现在就是好奇是否有HUD抬头显示器出现，目前几台测试车都没有匹配。
后排空间由于没有安装第二排座椅，自然没法判断空间大小，不过整车轴距2.7米已经没疑问了，这是官宣信息，另外注意车门部分，是不是发现一些问题了？没有门内扣手，难不成这小车也是电释放门的设定？
该车是不是非承载式结构不太清楚，但是底板纯平这是没任何疑问了，毕竟下面全是电池组不是，没有任何的传动轴出现，底板自然可以做到纯平状态，至于后备箱那边出现的一些控制设备，不用担心，注意看周边一圈都带有凸出的螺丝，也就是说正式量产的时候会有硬度较高的铁皮隔断，不过这样一来该车的备胎就没有安置位了，这也是目前不少纯电车型的主要问题之一。
天窗部分相当意外，展示车和官宣图里看到的都是一整块玻璃，感觉是观赏天幕的可能性更大一些，但是这次拍摄到的测试车注意看上图红圈内，出现了一根分割线，也就是说两段式可开启的全景天窗的可能性非常之大。
