上文是我的同事对MG PILOT系统中ACC自适应巡航与AEB自动紧急刹车系统的解析与实景演示，文中也对AEB自动紧急刹车系统的工作条件进行了分析，主要还是以大多数紧急情况为主。根据名爵工程师给出的解答，当后车以车速30km/h接近静止的前车时，后车在距前车4.75m时AEB自动紧急刹车系统才会介入工作，这个距离仅比名爵6的车身长度多出55mm，所以没人敢等到AEB自动紧急刹车系统的工作也是情有可原的。
名爵6 Trophy超级运动互联网版的ACC自适应巡航功能全由这一根拨杆来控制，由于功能较多，整体操作略繁琐，需要一定的适应时间。
以下是ACC自适应巡航功能工作时部分功能演示的视频，感兴趣的朋友不妨花费30s的时间了解一下。
与ACC自适应巡航系统、FCW前方碰撞报警系统、AEB自动紧急刹车系统同时工作的，还有LDW车道偏离报警系统，如果在变道时驾驶员没有开启转向灯，仪表盘上会有相应的警示，并伴有警示音。不过LDW车道偏离报警系统并不会对方向盘进行修正，主动性还是在驾驶员手里，这里也建议部分驾驶员养成变道前开启转向灯的好习惯。
与诸多有ACC自适应巡航的车型一样，Trophy超级运动互联网版的ACC自适应巡航系统也有三挡跟车距离可调，当与前车距离小于设定距离时，自适应巡航显示界面会通过颜色的变化来提醒驾驶者。
