骑电动自行车的人都会有过这样的经验，刚换的新电瓶充满电后，即使骑了一段路了，电量指示提示还是满满的。用一段时间后，大概一年后吧，即使你是刚充电完成，骑行时电量提示已经少了一格，甚至少两三格。到了最后，续航里程也会从原来的五六十公里，变成十几公里，如果你继续坚持使用下去，那么有一天你可能在路上需要推着电动车前行。
那么为什么会出现上面说的这个现象呢？我们知道蓄电池是有内阻的，而电量提示的格数是通过检测到的蓄电池总端电压按一定的比例来进行相应显示的。随着使用时间的增加，蓄电池的内阻也会增加，即使是刚充好电，由于蓄电池内阻的增大，骑行有电流流过时，相应的电池内部分压也会加大，导致蓄电池端电压被拉低。内阻越大，蓄电池总端电压会越低，体现在电量指示的格数上的现象就是一下子就少了两三格，电池落后严重时，则会发出电量不足，请及时充电的语音提示。
由此及彼，我们在UPS或者通信电源维护过程中经常会发现浮充时蓄电池看似正常，根据浮充电压来看蓄电池一点问题也没有。一旦进行放电，电压就掉的厉害，甚至市电一停电，负载就掉电，这种情况一般就是内阻太大，导致蓄电池总端电压直接跌落至UPS的蓄电池关机保护电压；或者是另一个情形，某节或某几节蓄电池已经是直接开路，无法形成供电回路，导致UPS无法电池逆变，负载掉电。
