各位，好。今天跟大家讨论一下汽车发电机遇到的一些常见问题:①发电机不发②发动机启动后，充电指示灯常亮③点火开关上ON.档充电指示灯不亮。④发电机发电过大烧保险或元件等问题。
典型发电机结构
一、汽车发电机工作原理介绍:
现代汽车普遍采用三相同步交流发电机，由硅二极管组成的三相桥式整流电路将发电机定子绕组所感应产生的交流电变为直流电输出，因此也称之为硅整流发电机。
发电机工作原理：当开关闭合后，首先由蓄电池提供电流。电路为：蓄电池正极→充电指示灯→调节器触点→励磁绕阻→搭铁→蓄电池负极。此时，充电指示灯由于有电流通过，所以灯会亮。
但发动机起动后，随着发电机转速提高，发电机的端电压也不断升高。当发电机的输出电压与蓄电池电压相等时，发电机“B”端和“D”端的电位相等，此时，充电指示灯由于两端电位差为零而熄灭。指示发电机已经正常工作，励磁电流由发电机自己供给。发电机中三相绕阻所产生的三相交流电动势经二极管整流后，输出直流电，向负载供电，并向蓄电池充电。
JFZ11**型交流发电机的组成部件
二、交流发电机使用与检修
1、交流发电机使用注意事项
1) 蓄电池的搭铁极性必须与发电机搭铁极性相同；
2) 发电机运转时，不得用发电机输出端瞬时接地（搭铁）的方法（试火法）来判断发电机是否发电。
3) 发现交流发电机不发电或者充电电流较小时，应及时排除；
4) 发电机在高速运转时，不得拆下蓄电池等主要用电设备，以免产生瞬时过电压，损坏二极管、调节器或其他用电设备。
5) 经常检查发电机与蓄电池之间的连线，保证连接牢固可靠。
6) 发动机熄灭后，应及时将点火开关断开；
7) 保持发电机带合适的张紧度。
2、交流发电机的检测
分为检修前诊断和修理后性能检查两种。具体种类有：
1）、单机静态测试
在发电机不解体时，用万用表测量各接线柱间的电阻值；
2）、试验台动态测试
在汽车发电机试验台进行性能测试
3）、交流发电机的实车检验
实车测发动机转速2500r/min时，电压应在13-15V， 否则为异常。
三、发电机实车不发电、充电指示灯常亮或不良初步判定方法
实物状况：不良状态
1、发动机起动后，充电指示灯仍亮。
2、发动机熄火后，打开点火开关（ON档），充电指示灯不亮。
•判定方法：
1、起动车辆后电瓶正负极间电压＜13V
2、电瓶正极到发电机的接线是否牢固
3、点火开关到发电机的接线不牢固
·检测方法：
1、发动机工作中测量发电机B 对地电压，对比电瓶正负极的电压二者状态应略高，应在13-15v之间；如低于13V则说明不发电（或线路异常），高于15V则电压高。
--如无异常进行下一步检查励磁回路。
2、励磁回路检查：拔掉调节器插头，点火锁打到”on”挡，电压应在11v以上，否则励磁回路断路。
3、如果励磁回路11v以上时，且线束无虚接、短路、断路情况，则可初判发电机故障。
4、改善方法：
1）、整车励磁端线束（L、D 、DF)连接不良或部件（保险、指示灯等）损坏。
2）、如是发电机故障则更换发电机（三包期内）
