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小牛最新发布了两款新国标车，SQi和UQi 2022版。其中SQi的产品定价为9999元，成功超越九号机械师的9599元，登顶行业最贵新国标电动车。
被小牛定义为全场景跨界机能座驾的 SQi，采用的镁合金一体压铸成型车架，跨骑风的造型设计，如果没有两个脚踏板，很容易被认为是一款跨骑式电摩车型。
性能方面，搭载了全新 V37N Cloud ECU 中央控制器及睿电™ AI 动力锂电系统科技，以及镁合金轮毂电机和自研的 FOC 矢量控制器。
智能化方面，配备了全新的 V37N Cloud ECU 中央控制器，手机 App、微信小程序、蓝牙遥控钥匙、NFC 卡片以外，以及 Siri 语音控制启动功能。
售价方面，SQi 有三个版本，都市版售价：8999 元；动力版售价：9599 元；联名版售价：9999 元（限量 299 台）。
在九号机械师发布时，很多人认为新国标车都能卖这么贵，哪来的自信？如今小牛再次出手，甚至卖到了9999 元，再次把新国标车的价格做了极小幅的突破。
从九号机械师，到小牛SQi，其实反应出一个对电动车产业极好的市场趋势，那就是电动车产品正在不断迈向更高端的发展进程。
首先，无论是九号机械师还是小牛SQi，不管是不是新国标车品类，这两款车都在不断拉高国标车的价格天花板。
如果这两款车在市场有人购买，甚至销量不错，那就证明了国标车市场的价格天花板，并没有行业内许多人想象的那么低。
一方面，这代表着电动车产业正在不断突破高端化市场的上限，另一方面也证明了这部分市场是有着相当可观的消费群体，用户是可以接受如此定价的新国标电动车的。
事实证明，曾经国标车被许多人认为价格只能在3000-4000徘徊，但目前市场其实有不少新国标车型都已经突破6千以上的价格，包括新日的MIKU 1、绿源的inno9、雅迪VFLY的N系列等等。
这也意味着消费市场并不是不能接受如此高价格的产品，这对于行业而言无疑是产品领域极为重要的一次整体突破，因为高端市场就代表着更大的利润空间。
当然，更高的价格也代表着产品的综合实力必须配得上这样的价格定位。除了定价，产品必须以用户为导向，在研发和制造上必须真正站在用户的需求与立场去考虑。
总结一句话，未来电动车市场的价格天花板，并没有行业许多人想象的那么低，高价位的产品也会越来越多，入局高端市场的品牌同样也会越来越多。
