随着气温的不断下降，本田的部分机油增多故障的问题车不得不进行了维修，在软硬件都经过修复之后，机油增多的程度得到了控制，可是车辆的动力也出现了明显的下滑。
原因是什么呢？
想要搞清楚动力下滑的原因，首先得搞清楚本田的这些发动机为何会机油增多，又为何会受到气温的影响。
本田出现问题的发动机是缸内直喷机头，不过这里需要先说明一点，并非直喷发动机都有机油增多的问题，目前看来只是本田和丰田的部分车辆存在，之前的长安CS75老款发动机也出现过但已经解决。缸内直喷指的是喷油嘴插入发动机的燃烧室里，在气缸里面以高压喷射燃油；其优势是气缸空间大，以高压喷油也不容易湿壁，而喷油压力越高则燃油的雾化油珠粒径越小，在压缩冲程中蒸发的效率就会越高，这对于提高燃油燃烧充分性是有所帮助的。
可是高压直喷还是无法完全避免喷油湿壁（飞溅到气缸壁）的问题，只是正常发动机总能做到让湿壁燃油同步蒸发和燃烧，而本田的发动机貌似做不到。
湿壁汽油当然还是液态，如果不能在压缩冲程中有效蒸发，那么在短暂的做功冲程中就难以被火焰引燃或完全燃烧；本田直喷发动机在喷油的时候看来湿壁较为严重，压缩蒸发的充分性不够理想，于是每次做功时都会残余一些液态汽油，积少成多之后就会顺着活塞环的缝隙，在燃烧室高压力的作用下被压到活塞以下的位置。
活塞以下连通的是发动机的“曲轴箱”，曲轴箱存放的不仅是曲轴，同时还用来贮存机油；于是汽油就会和机油混合，久而久之就会明显地增多。
机油增多之后会带来两个大问题，其一是曲轴箱内的压力异常升高，汽油和机油都会蒸发，一部分变成气态之后则会让压力异常；过高的压力会破坏缸垫密封性，于是就会带来第二个问题，那就是导致防冻冷却液泄露并与机油混合，从而导致机油的乳化，乳化后的机油没有润滑、密封、方式和辅助散热的能力，发动机早晚会出现严重故障、失速甚至报废。
