可是单靠储存气体喷出，这只能是一次性的。后来的科学家发现只要在一个桶状的空间里靠燃料燃烧，产生高温高压的气体喷出，这样就能持续不断的提供动力推动航空器飞行。上图是最早期的喷气式发动机，脉冲式的喷气式发动机， 用于二战时德国纳粹的V1式巡航导弹。但是这种发动机有个缺点，就是气体只能靠飞机向前飞时把空气压进去，同时脉冲时点火导致喷出的气体时断时续，这样如果放在有人驾驶的飞机上的话，动力不够而且会让人很不舒服。上图就是后期发展的涡喷发动机，这种发动机前方有压气机可以把气体压缩提高燃烧效率，同时有专门的燃烧室可以稳定的燃烧。这时候喷气式发动机就可以提供持续稳定的喷气，推动飞机飞行。后期也有带加力燃烧室的涡喷发动机，就是在发动机后方再加上一个燃烧室，让没有燃烧完的空气继续和燃料反应使空气的推力更大，这多用于战斗机。
喷气式发动机再往后发展就是涡扇发动机，因为科学家发现燃烧的空气除了直接向后喷射，提供动力以外，还可以驱动发动机叶片使大量的空气被压缩，这样直接向后方喷出就能提供额外的动力。其实说白了就是把涡喷发动机外边再加上一个罩子，罩子前方有个压气机叶片压缩空气，完后通过外部管路向后喷出。
这就是民航客机上使用的大涵道比的涡扇发动机，这种发动机前面的面积大，能吸入大量的空气压缩然后喷出，这样能大幅度提高燃油使用效率，使跨大洲远程飞行成为现实。
现在大家看到的这款喷气式发动机感觉跟一开始介绍的活塞式螺旋桨差不多，但是它也是一款喷气式发动机，这个就叫做涡桨式喷气式发动机，这种发动机多用于中小型运输机使用。
