在当前电池技术的瓶颈下，纯电动车最多只能做到5000公里的综合续航里程，而且充电站又少，充电时间又长，其使用价值远远不如燃油车，但是最让人无语的是，虽然各大车企都宣称自己开发新能源产品，但实际上都是拆了燃油车的动力总成，更换了电动机和电池的出产的半成品，电动汽车的低门槛，也导致了一大批造车新势力的崛起，这也使得新能源汽车领域里鱼龙混杂，在这里也是要告诫大家，真正的新能源汽车，需要具备这“3个”特点，不然就是在忽悠人
大功率充电
充电管理系统的门槛并不高，包括补贴后10万左右出头的新能源车都可以做到这一点，但是用220伏交流电给动力电池充电，充电的时间太长，动不动就长达八九个小时，严重的影响用车体验，所以包括特斯拉未来，比亚迪等车企都装备了快充设备，可以得一个小时内将电量充至80%，所以说，只要是正规的新能源车企生产出来的产品，都会带有快充功能
制动能量回收
对于燃油车而言，制动能量回收的意义不是很大，汽车在怠速情况下，发动机一直工作，所以不管怎么回收都是负收益，因为汽油变成热能再变成动能，这个过程是不可逆转的，此外燃油车的电池容量本身就很小，在格外加一套笨重的能量回收系统显然是得不偿失，而电动车的不同电机本身就是一个将动能和电能来回转换装置，这也是燃油车不具备的优势，有了能量回收系统下坡、滑行都可以利用电机回收动能将其转化为电能，大大的提高电动车的续航效率，所以说，一款真正的新能源汽车是需要能量回收功能的
电四驱
由于燃油车只有发动机一个动力源，所以想要实现电四驱就需要复杂的传动装置机械，但是在传动过程中，机械损耗的控制起来也十分麻烦，而电动车则没有这个限制，电池只需要通过电线就可以给前后电机进行供电，实现电四驱功能，这种方式不仅效率高，而且损耗少只需要控制电机的输出功率，就可以调整前后桥的动力分配，对于安全性来说，这也是新能源车必备的一个功能
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