可正当大家以为4680电池板上钉钉时，前不久结束的特斯拉2023*大会却来了一次大反转。
当时马斯克提到，特斯拉应用4680电池大规模量产还需要时间，所以…今年4680电池是不会上车的。换句话说，改款Model 3很大可能不会采用4680电池，而是继续沿用现在的2170电池。
其实抛开其他因素，回到车辆本身，Model 3作为轿车，底盘和下部空间位置有限，采用4680电芯的概率感觉不大...
至于其他方面变化，目前已知新款Model 3或采用一体压铸车身技术，这不仅提升车身刚性，也能提升生产效率。鉴于该技术已经在特斯拉其它车型应用，所以用在新款Model 3上应该不成问题。
按照以往经验，除了硬件部分的改动，软件层面的OTA升级也还是在定期推送，而且特斯拉对产品升级的冗余空间确实留得非常足，相信能持续给用户带来新的使用体验。
这次除了新款Model 3外，另一“门面”Model Y也有动作。新消息显示，特斯拉已开始交付其加州弗里蒙特工厂生产的部分Model Y，这些车型最大的亮点，便是安装有Hardware 4 (HW4)。
HW，即特斯拉汽车计算核心平台。目前特斯拉产品均采用HW 3.0平台，而此次全新HW4.0平台，则是为适应特斯拉向基于视觉的自动驾驶转型，摆脱其之前对雷达传感器的依赖，将会对特斯拉自动驾驶领域再一次提升。
说来也逗，特斯拉开发HW4这事儿，没开发布会，也没通知车主，而是直接上车交付...完全不按常理出牌。以至之前当安装有HW4.0的Model S和 Model X推出时，很多车主是不信的，甚至有国外网友潜入特斯拉展厅求证。
