前言：很多人买SUV的时都会考虑到一个问题：要不要买四驱的？如今很多城市SUV都搭载四驱系统，四驱系统确实能让车辆在冰雪路面获得更稳定的行驶姿态，也能够一定程度提升车辆的脱困能力。表面上来看，四驱系统的作用是让四个车轮同时转动，但在四轮驱动的背后，如何分配四个车轮的动力，才是区分不同四驱系统的标志，在购买四驱SUV之前，有必要从实用的角度先了解一下四驱系统。
关于四轮动力分配，主要分两个维度来看，一是前后轴之间的动力分配，另一个就车轮间的动力分配。
前后轴之间的动力分配都是通过中央差速器来完成的，目前主流的中央差速器有以下几个：带锁的开放式中央差速器（代表车型：奔驰大G）、托森式中央差速器（代表车型：奥迪Q7）以及多片离合式中央差速器（代表车型：太多，数不过来）。
其中多片离合式中央差速器是最常见的，因为其制造成本最低，但缺点是前后轮之间的动力分配范围有限。而搭载多片离合器式中央差速器的不同车型对前轴的动力分配也有着不同的逻辑和范围，这些信息便是我们在购买一辆四驱SUV之前所需要了解的。
至于车轮之间的动力分配，主要通过差速锁（常见搭载于硬派SUV上）和机械式限滑差速器（简称LSD，常见于运动型轿车）来实现。但也有一些比较特别的结构，譬如讴歌RDX的SH-AWD四驱系统，在后桥差速器两侧分别装有一个离合器，从而实现前后轴90:10-30:70以及后轴两轮之间的动力分配，从而提升车辆的弯道循迹性。
