轮胎尺寸为12.00R20的轮胎，是一款花纹很深的偏向越野取向的轮胎，能够在泥泞路面提供较强的抓地力。不过细心的卡友可以发现，这款车的轮胎有点微微“内八字”，这点和常见的自卸车完全不一样，接下来我们就要讲讲长征太脱拉身上最大的黑科技。
底盘是这台自卸车最大的亮点以及技术核心所在，这也是为什么太脱拉被称为卡车中越野之王称号的原因，长征太脱拉的底盘采用了独立悬挂、摆动半轴技术，其左右摆动式半桥连接在了中央脊骨梁之上，前桥则通过扭力杆和减震筒于中央脊骨梁相连接，这是相当独特的设计结构。
中央脊骨梁将传动轴、电子元件以及部分管线包裹在里面，相当于给这些部件穿上了一层强大的铠甲。同时长征太脱拉在后桥的摆动半桥处使用了气囊式的减震结构，配上独立悬挂让每组轮胎各自为营，重载时能提供更好的潜力。
这样的设计虽然在空载时让轮胎可能会有一定的偏磨，但是在重载越野时能最大程度的让轮胎贴合地面，像蜘蛛一样牢牢抓住。这样的设计也让长征太脱拉最大程度的提升了越野性能，驾驶8X8的驱动形式，让其有着足以媲美军车一般的通过能力。
