说到电池，就不得不提这次全新E级的动力系统了。不管是针对欧洲地区的柴油版本、还是面向全球市场的汽油版本，全新一代E级全系都不再是“纯燃油”驱动，这也很符合欧洲对于环保的追求。
撇开欧洲市场的柴油版本，全新E级目前还提供了5种汽油动力可选。其中，最入门版本为E 200，采用2.0T 48V轻混系统，其中发动机拥有204马力、320N·m，轻混系统的ISG电机可以提供额外23马力、205N·m的辅助，0-100km/h加速7.5秒，这个版本也会成为未来E级在国内的主力动力。
同时，为了满足新能源市场的需求，全新E级还推出了E 300 e、E 400 e两个插混版本。二者均采用2.0T发动机 9AT变速箱 驱动电机的插混系统，综合功率分别为313马力和381马力，0-100km/h加速分别为6.4秒、5.3秒。另外，由于德国地区对于车辆的高速需求很高，这两款车的极速分别可以达到236km/h以及250km/h，如此强悍的高速巡航能力，显然是纯电动车不具备的。在电池方面，全新E级将搭载25.4kWh锂电池组，可以实现超过100km的WLTP纯电续航能力，并且55kW的直流快充，仅需30分钟就能将电池从0充至100%。
针对北美市场，奔驰E级还提供了搭载2.0T高功率的E 350 4MATIC、以及搭载3.0T直六发动机的E 450 4MATIC车型，这两个版本应该是跟国内市场无缘了。
