文｜坂道
众所周知，长城是国内做SUV的老牌子了，但我们对它的知名度大多局限于哈弗H6和哈弗H2，往上走的长城曾经通过H8和H9冲击天花板，但没有如愿。挫折之后长城换了一张打法，成功了——这就是我们现在熟知的WEY品牌。
目前WEY主打两款高低搭配的SUV，其中VV5的产品力和性价比都还行，再不济当成一款高配哈弗H6也是极好的。有争议的是VV7，这是WEY品牌的头炮产品，看起来很大，有个很革新的外观设计，看起来像款概念车。但存在争议的地方也有，最引人关注的是油耗不低，不多这也是为了外观而妥协的——VV7的轮毂尺寸至少都要20英寸，而且续航里程不算长，这对一款SUV来说有必要加大油箱容积……
不过话说回来，VV7能不能更省油一点？这是很有意思的话题，但不实测一下还真不好说。
刚好有这么一个机会：采用加满油行驶百公里后再加油跳枪的油耗统计测试（节油比赛），这显然是个好机会，我为什么要放过它呢？于是我换了一种开法，看看VV7这款车与低油耗的缘分如何——那就是尽量用快速的开车方式，并且尽量保持在高挡位匀速行驶，虽然油门有所控制，但车速并不慢。
当然首先VV7是一款两吨重的SUV，因此在出发之前我有一个比较保守的预期，毕竟但凡两吨重的SUV在城市道路行驶，油耗不可能有10升以下的，而且大尺寸轮毂对油耗也有影响。开起来之后，VV7所搭载的2.0T发动机确实非常强劲，但在升挡的时候又确实有些负荷，好在双离合变速箱的换挡速度很快。升挡后转速会保持在1500转左右，我也一直按这个节奏行驶，但前方要减速的时候遇到了难题，VV7的滑行距离实在是长，大多数时候我要踩很深的刹车才有减速效果，这也是两吨车重和大尺寸轮毂对行驶特性的影响之一，显然这会对油耗有所影响，不过我的策略依然不变，还是高挡位 高速度。
