车流不太多的高速上，锐界L混动版从60km/h加速到120km/h不费吹灰之力。继续以地板油加速，车头迅速向上扬，加速力度丝毫不弱，这样的表现在其它HEV车型上是绝对看不到的。锐界L上这套“大马力E混动”真的不是停留在“口号”上，而是带来实实在在的澎湃加速感。更重要的是，地板油之下，其它HEV车型都会出现扰人的发动机噪音，在锐界L上变得很温柔，这绝对要归功于新车拥有良好的NVH表现。
正因为车内良好的静谧性和出色的动力性，锐界L混动版的车速很容易就超过120km/h的法定限速。甚至有几次，不知不觉中车速就被我飙到了150km/h，此时新车的行走依然表现出福特车一贯的稳定与扎实。为避免超速，我开启了ACC全速智能自适应巡航系统，可以跟随车流并与前车保持一定的距离，整个驾驶过程变得非常轻松。
智驾随行，从容淡定值得一提的是，锐界L顶配车型——混动四驱7座ST-Line版还可以选装“福特智行驾驶辅助升级包”，包括防眩光LED大灯、LED转向辅助灯、驾驶员疲劳检测、BlueCruise蓝智驾、驾驶员监控系统、转向灯变道辅助及LB车道内智慧规避辅助。特别是蓝智驾和转向灯变道辅助功能，试车中感觉非常实用。跟随车流行进中，需要变道，只需开启转向灯，车辆就会自动慢慢变入相邻车道，而且过程非常平顺，就像是老司机在驾驶，没有任何突兀感，让驾乘者坐在车内非常安心。
如上所述，锐界L七座E-混动四驱版的动力性、静谧性和智能化驾驶辅助等方面，可以说甩了同级对手几条街，但其油耗表现也同样出色。试车时车内乘坐4人，包括国道、高速、市区道路在内共行驶了135公里之后，仪表显示的百公里综合油耗为5.7L，高速收费站的地磅显示车重为2.46吨，这样的油耗表现确实是非常出色了。官方资料显示，锐界L的WLTC百公里油耗低至6.31升，一箱油续航达1188公里。以我们实测的数据看，要跑出这个成绩实在是易如反掌。
与其它HEV车型使用电机驱动后轮的四驱系统不同，锐界L混动四驱版搭载的是毫秒级切换的智能适时机械四驱系统，可以根据路况和行驶状态进行两驱和四驱切换，不仅能在非铺装路段提供出色的牵引力，在公路上行驶也能为车辆提供出色的动态驾驶性能。而且，机械式四驱系统的可靠性，也比电控四驱更加稳定。
此外，锐界L的方向偏轻，路感也不够清晰，但即使在狭窄的弯道上，我依然能根据方向的幅度判断出车子的走线。而前麦弗逊后多连杆悬挂的支撑力充足，快速驶过连续弯路，弯中车身侧倾并不算太大。一部近2.5吨的大车，在每个弯道的动作精准度都不逊色于轿车，这便是福特一直以来擅长的精准操控基因。几乎在所有的弯中，轮胎都不会发出嘶鸣。偶尔经过的一两个急弯，较快的车速使得车子出现轻微的转向不足，但稳定系统总会及时进行干预，恰到好处地“拉上一把”，在保留激情的同时，也保障了操控稳定性和安全性。
绿色“客厅”，点亮生活不可否认，锐界L混动版是一款非常好开的车，但它同时也是一部容易“贪坐”的车。它的车长5000mm、车宽1961mm、车高1773mm，轴距是同级中的“佼佼者”，达到2950mm，完全就是一部跃级尺寸的产品。而且，它以SUV的身份配置了MPV版的2 2 3的座椅布局，2-4人家庭出行时，秒变豪华大四座；大家庭多人出行时，又可化身超级大五座和舒适大七座，将“一车胜过多车”、“一车多能”的理念充分展现出来。
