而站在实用角度上来考虑，既然这依旧是一台家用偏向的车，在它诸多动态表现并不极致的情况下，何必非要带着一家人寻求驾驶刺激呢？或许那些使用同样外观套件，同时提供五座版的ST-Line车型才是更多选择锐界消费者们的最终归宿，更何况它们的驾驶体验也不错。V6性能车也许只是一个运动图腾或象征符号，不论它们由哪款车打造，国产与否，在未来依旧只会成为少数派的宠儿。
而对于福克斯ACTIVE而言，出色的动态表现、实用性、个性的外观、被提升的通过性能以及颇高的性价比都让这款车看起来“很香”，不过这一切依旧避不开人们对三缸发动机的“敌视”。这也是福克斯家族遭遇滑铁卢的一个重要原因。
面对市面上诸多竞争对手的强势袭击，加上持续紧张的汽车市场表现，福特可能还将面临许多困难。从近年来的销量数据来看，普通消费者对于三缸发动机的偏见和顾虑，已经直接影响到了福特品牌的销量表现，这是仅凭系统改革和努力开发新车机系统都无法解决的问题。毕竟在大部分消费者缺乏购车动力或手中资金不充裕的时候，更希望得到的是一台能开得更久、更省心同时再兼顾性价比的车，这也是长安福特需要重点思考的问题。依旧搭载三缸发动机的福克斯ACTIVE、作为运动图腾的V6锐界ST以及未来的新一代翼虎（Escape），它们的出现到底是福特的救命稻草，还是压死骆驼的最后一根稻草，或许消费者观点的转变更关乎福特的在华市场的成败。
图文 | 陈宇翔
责编 | 陈宇翔
