依维柯Turbo面世4年后，推出了具备更大马力的TurboStar（涡轮之星），虽然驾驶室的框架结构与Turbo车型一致，但是新款车型在驾驶室内部的舒适性有了很大的提升，甚至还能选装冰箱及微波炉，大大给奔波在路上的卡车司机提供了不少便利性。
当时这款涡轮之星的最高马力达到了420匹，采用的双涡轮发动机让这辆怪兽让其他卡车厂商刮目相看，这辆车在当时是欧洲重卡市场上采用最大马力的车辆。
依维柯高顶驾驶室的流线型设计成为了依维柯重卡的代表，这个显眼的外观远远就能让人看出来这是一辆依维柯。
1992年依维柯Euro系列车型面世，这个系列的卡车在动力表现上更让人满意，最大马力采用的V8发动机动力已经提升到514匹，主流车型配备的六缸469匹马力和420马力让依维柯在市场上获得了不少客户的选择。
而在这款车型上也是开启了依维柯与采埃孚集团合作的第一代产品，自动变速箱的配合让不少经营长途运输的用户更愿意选择这款产品。
从这代车型开始，高顶驾驶室流线型的设计也逐渐有了模样，车窗那个经典的造型设计也一直沿用更新了好几代产品。而作为我们国内“杰狮”的原型车依维柯Stralis有着更成熟的动力总成以及更加新颖的造型让其在市场上大获成功。
短短十年，依维柯意识到要和对手竞争就必须要再研发更新更强的产品出来，2002年全新一代依维柯Stralis面世。
高顶驾驶室的流线型设计为了良好的空气动力学，在不影响驾驶室内部空间的前提下将高顶造型做成了有着一定坡度的设计，在高速行驶总更好的导流空气，燃油经济性也大大改善。
依维柯Stralis车型先后一共改款了三次，驾驶室的总体造型不变，外观变得越来越圆润，而第三代的Stralis车型驾驶室做得更加宽敞舒适，配置的丰富让驾驶室看上去豪华感满满。
在动力系统上面值得一提的就是它的涡轮增压系统采用了可变截面涡轮增压技术，根据发动机转速来控制涡轮的吸气量，大大的提升了发动机的工作效率。
