而在一众豪华品牌中，雷克萨斯的免费维保周期以及项目都算较多的。燃油车型免费维保的期限是4年或10万公里，混动车型甚至长达6年或15万公里，而免费项目除了基础小保养以外，还有刹车油、刹车片、火花塞、皮带、空调滤等等，在15万公里的保养周期能省下大约两三万元的费用。
跟一众豪华品牌巨大的折扣力度相比，后期免费维保单省下的钱也许并不让人兴奋，但在豪华品牌消费者看来，这件事的重点并不在于“省钱”，而在于今后用车过程中，把车放心地丢给4S店，而带来的“省心”。
全程无忧的用车体验才是免费维保解决的主要痛点，而类似能带给车友无忧用车体验的售后服务还有很多。比如雷克萨斯对于混动车型电池的质保、官方二手车服务等等。
“无学习成本用车”是大部分车主的理想用车方式，不用操心各类维修保养的事情，真正做到“连玻璃水都不会加”的用车体验。这也就是为什么售后服务对于豪华品牌尤为重要，消费层级越高对服务的要求就更高，消费者们更希望用钱换服务。在这种情况下，“无忧的用车体验”显然比买车时的折扣更能够留住客户，也无疑会成为老车主增购换购时重复选择这个品牌的理由。
细节之中的豪华感
当然售后这些都是服务于产品的，在选车的过程中产品力还是决定最后选择的主要因素。
相比于宝马强调底盘操控；奥迪强调动力与四驱；奔驰强调内外饰设计，雷克萨斯的车型似乎并没有十分鲜明的，能够让人一见钟情有购买冲动的特点。作为车主这一点我深有体会，IS其实已经算较为有个性的雷克萨斯车型了，但与同时期的其他豪华品牌车型相比，无论动力、操控还是空间等都没有突出的优势。
而如今横跨两个级别的ES，如果仅看动力、底盘、空间、配置价格这些，似乎在各个价位也并不突出。但它的销量无论在同级别还是同价位的榜单中都排在前列，所以回到开头那个问题：为什么会有那么多人买雷克萨斯？
