购车的人增加了，汽车交易市场也是发展趋势的较为迅速。近些年尽管国产汽车也十分出色，可是仍然是合资suv的天地。合资suv中主要表现比较好的自然是德国某品牌和日本某品牌汽车了。做为俩家知名汽车企业，主打产品的车子种类许多销售量都十分的出色，并且也备受大伙儿的喜爱。自然也是有分别的优点，例如像德国车子的特性更强，因此汽车保养花销就较为高，而有的汽车主要是以经久耐用和平稳主导，因此在车子的保养上也较为省。在一些关键点的设计方案上，二者也是有非常大的区别，例如某日本车的车体都是有一个密封条，可是德国车却也没有，这是为什么呢？你以为这里边有没有什么内幕？
车体这一密封条最关键的功效实际上是来遮盖住电焊焊接的印痕。从看一台车的表面从表层上看好像一体的，但实际上不一样的位置全是独立生产制造以后，随后再拼凑到一起的。终究是用的焊接工艺，因此在所难免留有一些印痕。就算是喷涂也为没法遮盖住，因此汽车企业就想想一个好方法，就是在上面装一个密封条。
大众往往无需是由于它的技术性选用的是金属激光焊接机，成本费十分的高，自然实际效果也非常好了，在制做的情况下会将车体联接得十分的密不可分，也会更因此会更为坚固。这也是德国车较为硬的缘故，并且因为电焊焊接的技术性好，因此更不用密封条维护了。以便还因此还干了防潮的设计方案干了一个凹形槽，那样电焊焊接处也不会由于水蒸气越来越锈蚀了。
而日本汽车的焊接方法成本费较为低，因此他的密封性并并不是严格，会留有一些空缺。在湿冷的气温里会很容易锈蚀，因此必须密封条来维护车子。因此这也变成了日式的车子相对来说较为脆的缘故。自然用的料较为节约，本也机遇相对来说较为节油，成本费也会减少。因此二者在差别上是一个重视成本费，一个是扎实的技术性。在别的层面也有一个分别的优点，全看顾客如何选择了。德国的加工工艺還是较为出色的。日本汽车就相对来说，也不占上风了。可是加工工艺略微次了点，可是抗压强度還是能够的。
