内燃式发动机的油路管道非常狭窄，如果机油中含有过量的石墨必然有可能堵塞管路，尤其是每次更换机油都会加注石墨的车辆。要知道在放机油时可能做到全数清空这些异物，于是机油管路中就会极少成多导致堵塞。结果不仅会影响机油对机体的正常润滑，同时还有可能降低辅助散热的功能。所以石墨与石墨发动机保护剂实际是在缓慢的损伤发动机，这种第三方添加剂不用最好。
核心知识点
1：很多商家以发动机冷启动磨损严重为由头忽悠汽车用户，所谓的30/60S之内发动机没有有效润滑，然而这都是P话。内燃式发动机的机油泵由曲轴运转提供动力，在拧下钥匙的一瞬间起动电机即可带动曲轴达到600rpm左右的转速，机油在油泵的作用下可以在2~3秒形成有效润滑。如果每一次启动发动机后都有接近一分钟的“干磨”，那么内燃机可以说早就退出历史舞台了。
2：成品机油本身含有各类添加剂，比如极压抗磨剂、粘度指数改进剂、油性剂、分散剂、消泡剂、防锈剂、抗氧化剂等等。制造发动机润滑油的工艺要求非常严格，成品机油要考虑到对发动机的最全面保护，且能够事实达到理想效果才能被用户认可。机油研发生产企业的规模是非常大的，工程师团队的水平也是极高的，这不是那些生产“各类添加剂”的小作坊或小企业可以相提并论的企业，如果这些研发人员真的有能力发现存在的问题，还至于在这些小企业浑浑噩噩吗？
总结：机油添加剂、石墨烯发动机保护剂、燃油添加剂、尾气清洁剂等等，只要会铺天盖地的宣发，通过各种方式与汽车用户接触，那么这些物件就基本都是没有价值的。汽车的刚需耗件耗材需要这么推销吗？机油机滤空滤汽滤，防冻液玻璃水雨刮器轮胎，这些零部件似乎从未见过在加油站兜售吧，好好想一想吧。
