Z900那轻盈的骑乘感，令人不禁怀疑是否骑乘一台公升级的街车上路。
即刻涌出的后轮扭力，让我赶紧打消这是中量级街车的念头，但这又与一般公升级街车输出特性不同。Z900的动力输出并不需要像是一般公升级四缸街车，需要在酝酿之后，才有扭力的爆发。Z900的加速力道更加直接，甚至从中低转速开始，就有强力的表现，转速夹带着速度的攀升，直冲红线区。
Z900的加速力道非常直接，但又与公升级街车的输出特性不同。
Z900的骑乘乐趣不但在灵活的骑乘感，无疑也表现在轻盈的加速性。实际感受后，不难发现新车的加速感与MT车系利用双缸、三缸低转扭力输出的特性不同，前者所搭配的动力心脏是直列四缸引擎，搭配五速密齿比变速箱后，将广阔的扭力高原连结起来，加速时的延伸感更好。双缸、三缸虽然有饱满的低转扭力，但相对来说，扭力消退却也比较快。我相信喜爱四缸动力的骑士，会对Z900的动力特性爱不释手。
四缸的魅力就是那高转时的爆发力与动力延伸性，相信Z900必定让四缸拥护者爱不释手。
川崎新一代骑乘感
综合稍早我们所测试的NINJA 650，我认为川崎在今年所推出的新车型，在骑乘感调教部分，都下足了功夫。在过去，川崎大部分的街车型，给予骑士的是属于硬派的骑乘风格，说得白话一点，这些车型的脾气、性格都很强烈，并没有这么容易上手，也非每个人都骑的习惯的车。但在今年所改款的NINJA 650及Z900上，我看到很大的转变；这两款车都非常容易上手，甚至让人有“我在骑川崎吗？”这样的疑问。这样的改变，让川崎在特色强烈的外观之下，让骑士更容易亲近，更柔顺的操控反应也让2017年的新车在操控部分更加分，骑乘上也更加安全。而这样的改变，也让我更加期待来自日本的川崎，会在接下来推出怎样独具特色的车型。
车头从原本Z800锐利的风格换上流线的造型，与上方的前护板点缀之下，整体看上去比起Z800来的更为洗练，全新的Z900更是带有川崎特有的刚中带柔调性。油箱两侧的小型整流罩也因车头造型的关系修改了线条，让主视觉落在全新改版的车头与那硕大的肌肉型油箱上，两相搭配下所营造出前半部的紧致精巧却又气势横生的街头霸王本色。
车身整体造型比起Z800更为干练。
