钻孔位置
一听说要钻孔，我有些慌了，相信对车辆稍有了解的朋友都知道，轮眉内侧也就是轮胎槽上部，这个位置，车子一年四季它的工作环境都是最严酷的，沙石泥土的敲打，雨水冲刷，雪天融雪剂的侵蚀，都在摧残着这个部位。车子厂家也是为每一辆新车做了保护设计，车体金属上涂有底盘装甲胶。而看似修理后堵上了，其实又是种下了一个隐患，因为你不知道它在将来某天的什么时候封堵材料会掉下来，更严重的就是打孔位置会开始生锈腐烂，最终面积扩大，车体钣金是最怕生锈腐烂的，总不能没事就趴下检查吧？
经过几天自己对车子这个部位深入了解，也在朋友的指导下，发现后备箱内衬面拆下来就可以看到内侧，完全可以在后备箱里进行修复工作，最终自己选择了修理方案。
过程：
1 拆后备箱内衬面，只有两个卡扣，一字螺丝刀就可以搞定，用力要轻，免得损坏卡扣。（其他都不用拆）
2 在内部顶出变形损坏部位，(专业的事还是交给专业的人)c修理厂。
在这里有个关键问题，那就是之前c修理厂给的维修方案在轮眉内侧打孔。
这个孔不能打！不能打！不能打！重要的事说三遍。不然你以后一定会后悔！！！
3 内侧用汽车专用钣金胶，（下图）进行防水密封，(准备以后找时间在把外侧油箱盖里也做一下钣金胶)
涂胶后不但可以恢复车身的防水密封，对于翼子板内侧修复时防锈漆的划痕也可以一并进行密封覆盖。
有很多朋友可能不了解，这里用的胶是车用钣金胶，不同于其它的胶，它可以耐高低温，并且可以耐振动疲劳，车子在行驶时整个车身都会有共振，大家千万不要随便找个胶就用，因为它以后会开裂，起不到作用不说，后期清理修补会更加麻烦。
（我用这个黑色是汽车风挡玻璃密封胶，建议大家有条件可以用钣金专用）
修复后效果
总结：
1 降低维修成本，费用刚过百元。
2 保留了原厂原车漆，降低了车损折旧损失。（同时避免了后期车身腻子脱落掉漆生锈得风险）
3 因为没有动火，对后翼子板的金属强度没有影响。
4 对车身翼子板金属件（特别是内侧）都有的防锈底漆几乎零损伤！
发了这篇文章，其实只是希望能给大家一些经验，少走弯路，也不要对单一修理厂全部的听知认知（不是信不着人家，当然毕竟人家也是在自己的领域里是专业的）可能修理厂的关注点在外部钣金上多一些。专业的事交给专业的人去做肯定是最好的。
最后我总结的经验分享给各位朋友：
1 爱车受伤，心疼是肯定的，但是大家一定要先冷静，千万不要着急随便去修理。以免造成更大损失。
2 分析利弊，选择出适合的，最好的维修方案，不但可以保护爱车的折损，把损失降到最低，节约维修费用。
以上内容均为个人观点，不喜勿喷。欢迎朋友们一起交流学习经验。
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